石油峰值论不攻自破

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多年来，石油峰值理论经常成为石油暴涨的基础。作者认为，油价飙升是由投机引起的，例如，2008年的油价高达147美元。事实上，人类对石油的需求并不是无止境的，但还有其他选择。人类对石油的消费需求已经见顶，但石油产量尚未见顶。这意味着油价下跌即将开始，石油峰值理论即将崩溃。

中国低收入家庭购买尾部冒烟的单缸汽车，这种汽车被称为“鱿鱼车”。今年第一季度，中国的乘用车增长了77%，但汽油需求仅增长了3%，这是德意志银行(Deutsche Bank)分析师沈桑在6月1日接受《华尔街日报》采访时的判断。维也纳jbc能源咨询公司估计，自去年7月以来，中国对汽油的需求一直持平，但自去年7月以来，中国的gdp大幅增长，这表明中国对石油(601857)的需求已经达到饱和。尽管中国的人均汽车拥有量是美国的二十分之一，但中国并不购买大型运动型多功能车和卡车。中国每年制造大约5000万台发动机。去年，中国仅售出1360万辆轿车、卡车和公交车，去年售出2240万辆“鱿鱼车”，这与中国对小型车的减税有关。

6月1日，中国开始在上海、深圳、杭州、合肥和长春等五个城市试点补贴私人购买新能源汽车。中央政府对试点城市私人购买的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车分别给予一次性补贴5万元和6万元。从目前中国电动公交车的使用情况来看，电动公交车一次充满电就可以从北京开到扬州。现在，政府给制造商补贴，这样制造商可以降低售价，这有利于推广电动公交车和插电式混合动力车。如果电动汽车在中国广泛普及，乘用车和私家车的数量将会增加，汽油需求增长与汽车销量的比率也将会下降。如果未来的城市出租车汽油车报废，通过补贴、方便电池组供应、适当提高启动成本和每公里成本，中国对汽油的需求将大幅下降。

中国今年的每日石油消费量为910万桶。德意志银行和维也纳jbc能源咨询公司认为，到2025年，中国的日石油消费量将开始稳定，并将保持在1300万至1400万桶。据此，预计未来15年，中国石油(市场、信息和评论)需求的年增长率仅为2.6%，而过去10年的年均增长率将在8%左右。然而，只要电动汽车补贴在全国普及，出租车完全被电动汽车取代，中国的日油耗就会下降。作者预测这一转变将在未来3-5年内实现。

放眼世界，随着巴西大力推广甘蔗生产的乙醇汽油，阿根廷使用大豆生产的生物汽油，电动汽车在全球范围内普及，以及太阳能、风能、地热能、潮汐能和核能的广泛使用，全球石油年需求量达到饱和并达到峰值是一个必然趋势。全球石油消费的峰值早于全球石油生产的峰值。