尼桑又陷召回门 日系车“安全神话”再受重创

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7日，日本著名汽车制造商日产宣布召回25000辆因油门踏板缺陷而存在风险的“问题车”。

自2010年以来，日本汽车陆续出现召回。丰田和本田的召回并没有走远，日产也因质量缺陷而被召回。

日产和丰田犯了同样的错误

新华社北京4月7日电据外电报道，当地时间7日，日本著名汽车制造商日产汽车宣布召回25000辆因油门踏板缺陷而存在风险的“问题车”。

根据这份报告，被召回的25024辆汽车是该公司在全球召回的54万辆“问题汽车”的一部分。绝大多数“问题车”来自美国市场，主要是由于刹车踏板和燃油压力表的缺陷。

据报道，此次召回仅涉及五款车型，如格蕾丝、蓝鸟和阳光，它们于1998年至2002年在日本市场销售。

有媒体称，就在丰田“召回门”丑闻平息之前，另一家知名汽车制造商陷入了召回泥潭，这无疑将加深全球消费者对汽车安全的担忧。

日本汽车或整个军队被消灭了

丰田在日本被召回后不久，本田也陷入了“召回门”。日本本田公司3月16日宣布，将在美国市场召回41.2万辆隐藏刹车踏板的汽车。从2007年到2008年，召回的车辆包括344，000辆奥德赛和68，000辆概念车。

据日本《产经新闻》25日报道，日本汽车制造商铃木公司25日向日本国土交通省提交了召回申请。同一天，日本大发汽车公司也申请从包括阿特拉伊在内的四种车型中召回60，774辆汽车。

在此次召回之前，日本日产汽车公司已经申请召回10种汽车中的76，415辆，如特伦特和立方体，这些汽车是在2007年10月至2008年5月期间生产的。

汽车市场格局已经改变

丰田的召回使自己陷入困境，这进一步加剧了全球汽车市场结构的不确定性。在不断变化的市场结构下，它将给那些强大的竞争对手带来机遇。

如今，当日本汽车正在努力补救的时候，他们的竞争对手正抓住机会抢占市场，吸引消费者“同情”。无论是美国汽车、德国汽车、韩国汽车，还是中国汽车公司，它们都在利用这个机会，并获得崭露头角的机会。

以广东省东莞市为例。长期以来，日本汽车占据了东莞汽车市场的一半。即使欧美品牌在国内市场卖得好，他们也只能在东莞退居二线。但现在，以丰田为首的日本汽车陷入了“召回门”，以大众为首的德国汽车和美国汽车正在等待机会。