深航争夺战大局初定

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备受关注的深航空(以下简称“深航”)取得了初步成效。原大股东李持有的深航65%股权将由国航(601111.sz)和深圳市政府分割。

3月4日晚，本报独家获悉，国航试图收购李约25%的股份，深圳市政府则收购了其余40%的股份。如果这一分割成为现实，国航将收购深航约50%的股份，并实现持股。然而，作为深圳的“城市名片”，深圳市政府也在争取深航的控股地位。

与最初在市场上流传的国航与南航之间的竞争不同，深航之战原本是国航、南航与深圳市政府之间的“三国演义”，但随着南航的退出，演变成了国航与深圳市政府之间的“楚汉竞争”。在这场比赛中，双方都有一个杀手，但没有人会显示他们的卡，直到结束。

现在，双方需要解决的第一个问题是各自持股比例的划分，这将决定谁将成为深航未来的行长；其次，由于司法问题，深航实际控制人李早前因涉嫌经济犯罪被逮捕。目前深航现有股份处置最不确定的因素在于法律问题:李获得的这部分股份的原转让是否合法，下一步处置方案是否明确。

局外人中国南方航空公司

根据记者从各种渠道获得的信息，靠近深圳的南航是最后一个进入市场的，但也可能是第一个离开市场的。春节前，深航一位高管告诉记者，南航在深航竞争中处于领先地位。至于它为何被淘汰，这位高管含糊其辞。

3月4日，中南地区民航局(以下简称中南民航局)内部人士向记者证实，南航确实已经出局，HNA因实力有限无法参与深航竞争。3月4日，也就是同一天，这一消息得到了南航内部人士的证实。深圳机场南航办公室的一名工作人员告诉记者，深圳市政府和中国国际航空公司正在为此而努力。

令人十分惊讶的是，中国南方航空公司这么早就退出了。

1月初，本报率先独家报道南航加入深航股权竞争。当时，南航一位未透露姓名的知情人士向记者证实，南航正准备收购深航。据悉，早在两周前，南航相关部门就开始准备相关材料，只有少数高管知道材料的具体内容和相关流程。此人表示，南航今年的经营状况并不糟糕，也没有对冲燃油合同损失的压力，因此参与深航的竞标是合理的。

据悉，南航的首都在于其高层次的关系和地理优势。南航内部人士表示，与国航相比，南航与相关部委关系良好，南航是空航空公司，总部设在广州，与广东省各级政府的关系很自然。

然而，南航当时并不承认此次收购。中国南方航空公司秘书长谢冰在接受记者采访时说，他不知道中国南方航空公司是否写了这份报告。谢冰表示，南航对深航股份的官方看法是基于董事长司宪民12月24日的声明。同日，南航与深圳市政府签署战略合作框架协议，全面拓展双方合作的深度和广度。在这次由广东省委常委、深圳市代市长王戎、司宪民出席的高层仪式上，司宪民的发言令人深思。

司先民说:目前，南航在深圳的市场份额约为30%，希望在未来五年有较大的改善，最终目标是提高到50%。关于南航是否计划参与深航的股权收购，司先民表示:这是一个非常敏感的话题，南航一直在密切关注此事。

据知情人士透露，由于深航现有股东仍拥有股权转让优先权，南航只有两种方式介入竞争。一个是大大超过国航给出的价格，另一个是利用深航SASAC可能的制衡机制，平衡国航作为新战略投资者的声音。然而，随着深圳市政府的加入，南航作为“平衡器”的角色已经失去了意义。上一页123下一页