深航总裁李昆被调查 国航收购深航或添砝码

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3月6日上午，深航空有限公司突然发表声明，称其总裁栗坤因涉嫌经济犯罪正在接受公安机关调查。深航空公司同时宣布，栗坤的职位已由深航副董事长兼党委书记范成接任。

李坤执政三个月后被解职

栗坤曾是中国南方Airlines/きだよ公司的常务副总经理。2005年底，他被调任深航担任副董事长兼总裁，但由深航空.公司高级顾问兼幕后控制人李袁泽设立直到2009年11月，因经济犯罪被调查，李坤全面负责

作为深航的总裁，范成还有一个身份，那就是国航的副总裁。“东窗事件”发生后，深航第二大股东国航派他担任深航副董事长、党委书记。2009年12月20日，国航还派国航财务部总经理李有强到深航担任深航财务总监兼总会计师。据业内分析人士称，李坤事件进一步增强了国航控制深航的能力，这将有利于国航收购深航。

2005年5月，广东广孔集团公司拍卖了深航65%的股份，民营企业深圳汇润投资有限公司和益阳集团成功竞拍27.2亿元，但引发了不断的市场纠纷，最终对幕后控制人李进行了调查。作为中国第五大航空公司空公司，其股权的变动必然会给国内航空空行业的竞争格局带来新的变化，因此受到市场各方的高度关注。

国航的收购几率增加

2009年底，南航董事长司先民在与深圳市政府签署战略合作框架协议时表示，目前南航在深圳的市场份额约为30%，预计未来五年将大幅提升，最终目标为50%，由此引发了南航竞购深航的猜测。不久前，南航从国有资产监督管理委员会获得了15亿元的注资，这被视为深航的一个谈判筹码。然而，结合中国航空空集团公司总经理、国航董事长孔东和中国民航空局局长李家祥在“两会”期间的发言，以及栗坤事件，业界进一步确信，国航在深航65%股权的竞争中明显占了上风

孔东在全国政协会议上强调，国航作为第二大股东，应该优先增资扩股。目前，国航持有深航25%的股权，国航一直希望收购深航，从而在中国南方增加一个商业中心。孔东直接表示，深航今年将完成审计评估工作，国航对收购深航仍有很高的热情。“从战略上讲，深航对我来说非常重要，我期待着进入深航。”与此同时，他表示，国航不会错过任何围绕它的M&A机会，但这更多是来自战略布局。它的陈述“我不怕变大，我怕变得不准确”是有意义的。

在全国政协接受媒体采访时，李家祥明确指出,“沪东合并”对空航空业格局影响不大，国航收购深航不会改变空航空业格局。空航空业的兼并重组是一种市场化行为，也是一种企业行为。民航局认为，只要有利于民航事业的发展，就应该积极支持。

经纪分析师认为，国航和深航在业务上是互补的，可以建立一个完整的航线网络。如果国航收购深航，“国航+深航”、“南航”和“新上航”的三方结构将在客流量、行业份额和机队规模等指标上更加平衡。从各种迹象来看，国航收购深航的可能性越来越大，南航可能退出竞标，而深航所在的深圳市政府不太可能直接收购深航，只会发挥更大的合作作用。

深航的发展只缺少“人的和谐”

深航空成立于1992年11月，是中国利润最丰厚的空航空公司之一。早些时候，深圳市副市长张思平表示，“无论如何调整，深圳市政府都将一如既往地坚定支持深航。”深航不会在深圳换成名片。深航将永远作为一家普通公司存在，深航不会大规模裁员。深航形成的市场机制保持不变。”通过各方的努力，深航的运营一直保持稳定，并取得了良好的效果。据了解，深航2009年盈利近5亿元，这是该公司第16个盈利年度。2009年，深航共运送旅客1511万人次，货物和邮件3.06亿吨，运输周转量21.36亿吨，分别增长27.8%、22%和26.7%；那一年，开通了55条新航线，引进了14架飞机，机队规模达到136架。

据报道，范成曾在内部讲话中认为，目前的“天气”和“地理优势”支撑着深航的发展。优势在于深航的总部设在经济最活跃的深圳，而好时机在于深航的发展期是中国经济发展最快的时期，尤其是2009年中国在全球经济中一枝独秀，2010年中国经济势头更好，深航没有理由赶不上这列经济快车。范成进一步表示，深航目前的关键是“人的和谐”。(吴明)