香港数千辆小巴频繁死火 车主质疑中石化劣质油

本篇文章1388字，读完约3分钟

中国新闻网1月4日报道，据香港《大公报》报道，香港公共交通“死火”越来越严重！在香港有6000辆出租车死亡后，“火灾死亡趋势”蔓延到了小公共汽车。到目前为止，数百辆石油气小巴在加油后经常死亡。出租车和小巴行业指责中石化和其他加油站，怀疑他们出售的液化石油气有问题。

该行业将于4日发起抗议，并与EMSD和中石化举行会议讨论此事。机电工程署承认，目前在中石化加油可能不安全。该署会成立一个专责小组，视察所有专用加油站，并抽取样本进行测试。预计调查结果将在一至两周内公布。

“死火波”已蔓延至香港各地。元旦过后，的士相继死亡，小巴行业也受到影响。目前，本港约有2000辆石油气小巴，其中数百辆已经死亡。港九新界公共小巴商会主席熊亮表示，在过去数天，约有200辆小巴死亡，情况比以往更严重。仅在第三天，就获悉一家汽车修理厂需要修理10多辆“死小巴”，这影响了200多名司机的生计。

的士及小巴权益关注联盟主席赖明宏表示，该联盟在中环、观塘及旺角的二十多辆小巴中，有七、八辆小巴死亡，全部使用中石化提供的石油气。

绿色专利小巴商会主席苏世雄表示，在过去数天，会员接获有关小巴经常死亡的投诉，其中大部分涉及在观塘及新界东行驶的小巴，估计约有50辆小巴受事件影响。小巴司机林说，中石化加油后，一辆公交车已经死了五次，现在已经换到其他站点了。

目前，香港约有18，000辆的士。汽车运输行业总工会出租车分会主任杜树堂表示，由于中石化提供的液化石油气价格较低，估计约有70%，即约1.2万辆出租车光顾中石化，约60%，即5000至6000辆出租车死亡。

杜拓堂说，在死于火灾的出租车中，马鞍山是最严重的。“马鞍山是红绿油的交汇点。据估计，约有1000名出租车司机在该地区加油后发生事故。大屿山的士联会发言人吴金耀透露，五十多部大屿山的士中，超过二十部已经死亡。

针对死火问题，杜拓堂表示，很多司机已经开始担心了，尤其是在高速公路或坡道上行驶时，往往会因为死火而“出汗”，危及司机和乘客的安全，严重影响司机的生计。据估计有6000名司机参与其中。“司机经常去修车厂修理出租车，浪费了很多时间，也没有赚到钱。”

杜树堂表示，工会已经测试了中石化的液化石油气，并安排熄火的出租车到非中石化的加油站加油。因此，没有发生死火，因此怀疑该事件与中石化液化石油气变质有关。他批评中石化和机电工程署监管不力，要求机电工程署加强监管，尽快查明真相，并呼吁业界停止光顾中石化加油站。

机电工程署高级工程师岑仲耀表示，该署已立即采取跟进行动，对付的士及小型巴士行业的火警，包括巡视全港12个专用加油站，检查每个加油站的运作，以及抽取空气枪沉淀物等样本进行测试。预计调查结果将在一至两周内公布。同时，该署会抽查其他非专用的加油站，并要求所有加油站加强检查程序，以确保石油气的质素。

然而，岑仲尧坦言，在现阶段，该部门无法保证中石化的液化石油气没有问题，在中石化加油可能对行业不安全。他表示，该部门将于4日下午与出租车和小巴行业以及中石化代表举行会议。

机电工程署(EMSD)3日晚表示，将成立专责小组，进行全面深入的调查，研究近期的士及公共小巴死亡的原因。该署发言人表示，为了在这段期间加强车辆燃油系统的维修，该署会向维修业提供紧急指引，并安排约二十辆石油气车辆在燃油系统维修妥当后，继续监察燃油系统的积聚情况。