京沪高铁跨京开高速公路钢箱拱转体桥顺利合龙

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新华网北京6月11日电记者从中铁建设(601186)有限公司了解到，随着最后一根长4.14米、重1.9吨的小纵梁安装在京开高速公路上，中铁建设(报价、信息、评论)第十七局集团第二公司承建的京沪高速铁路穿越京开高速公路

京沪高速铁路横跨京沪高速公路的中承式钢箱拱桥，是京沪高速铁路北京特大桥的一部分，位于北京市大兴区黄村镇。主跨108米，毗邻繁忙的京沪铁路干线，横跨京沪高速公路，这是唯一一条长1318公里的京沪高速铁路，也是中国高速铁路建设中的第一座钢箱拱转体桥。该桥被列为铁道部科技攻关项目和京沪高速铁路重点控制项目之一。

该桥由44根拱肋、主纵梁、33根横梁和128根小纵梁组成，最大吊装高度为34米，最重截面为81.5吨。在施工过程中，为了尽量减少施工对京开高速公路交通的影响，工厂采用分段制造，现场组装，焊接成型。旋转接头采用水平旋转法制造。转盘的直径为13米，单侧转体的重量为3300吨。

面对挑战，中铁十七局集团成立了科技攻关小组，先后解决了邻近既有铁路和高速公路的安全防护、转盘的精确安装和滑道的精确定位、大型钢构件的高空吊装和高精度焊接、转体结构设计、线形控制、转体稳定性监测、公路交通导向和改造等问题。

该桥的成功合拢填补了我国大跨度中承式钢箱拱转体铁路桥建设领域的空空白。为首都南门增添了新的景观，为我国类似桥梁建设积累了经验，标志着我国高速铁路建设中钢箱拱转体桥的综合施工技术达到了世界先进水平。