德日华南大战进入酝酿期 大众雪藏“最好”车型

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随着大众南海工厂的开业，德国和日本汽车品牌的大碰撞正式进入酝酿期。

虽然没有针锋相对的声明，但大众新工厂的位置就在广州旁边，这仍然让大家隐约猜到了大众的意图。

“计划将大众、奥迪和斯柯达在南方市场的年销量从15万辆提高到50万辆以上，并将南方市场的市场份额从2008年的12%提高到集团在全国的平均市场份额。”这是大众在2009年宣布的南方战略的核心部分。公众梦寐以求的华南市场包括日本汽车长期占据主导地位的华南地区。

高端市场可能成为竞争热点

到目前为止，大众还没有宣布工厂未来的生产模式。大众集团总裁温恩德只是用一句话回答记者:“会生产出最好的车型”；许多媒体通过各种渠道得出结论，大众将在南海走高端路线，生产奥迪等车型。

大众前总裁范安德曾透露，在2009年和2010年，大众将有10款产品投放市场，包括高尔夫gti和大众cc等个性化车型。“这些将为大众品牌带来更多活力和激情，尤其是对华南地区的消费者极具吸引力。”换句话说，人们不禁想知道在中国南方生产高尔夫gti和大众cc等高端大众车型的可能性。

大众在2009年发布的南方战略中提到，“大众、奥迪和斯柯达品牌在华南地区的新车年销量将是目前该地区年销量的三倍以上”，在附近生产奥迪等车型无疑是实现这一目标的最佳途径。

选择高端路线并不难理解。作为华南最重要的汽车市场之一，2009年广州新上市车型中，日本车型占据绝对优势的前六位；头号冠军不是价格较低的紧凑型车型，而是来自广汽丰田的凯美瑞。

此外，东风日产旗舰中型车天籁和本田雅阁也位列前六。这样一个“肥美”的市场与全国汽车市场上紧凑型车销量前十的情况形成了鲜明的对比。

“日本汽车绝对是最大的竞争对手。因为选择在这里建厂是不可避免的。”接受采访的一汽大众经销商表达了业内许多人的观点。早在6个月前，此人所在的4s店就参与了大众在华南扩张的第一步——将高价展厅改造成大众统一的全球标准风格。

业内人士推测，根据华南地区的战略意图，除了建设新工厂外，更强大、更密集的销售渠道将部署在珠三角乃至整个华南地区，这将增加德国和日本未来的竞争。对于日本品牌来说，他们已经在公众到来之前行动了。一个月前的5月8日，东风日产广州花都二厂举行了奠基仪式，一年后就要投产。届时，花都工厂将落户日产。全球第一家工厂；5月25日，本田宣布将在2012年前将其在中国的产量扩大36%。

佛山汽车公司对交流与合作持乐观态度

在公众的“借壳”对象尚未确定之前，南海福地一直是最受青睐的选择之一。虽然湛江三星最终被选中，但福迪显然仍将受益。在大众项目签约当天，福天营销副总裁何青告诉记者，目前配件的供应约占福天业务量的50%，在大众工厂投产后，福天有很好的机会与之合作。

“首先，有地理优势。其次，我们的冲压能力在华南地区处于领先地位，就像suv和皮卡的车身一样。该国60%的配件由Foday提供。”

据相关人士透露，一汽大众预计将影响28家零部件工厂进入佛山。何青表示，即使成为二级配件供应商，佛山企业也会受益。“以我们的经验为例，一旦我们与日产和本田的配件厂合作，我们必须达到他们的标准高度，并被迫改进。管理水平和生产技术都有了很大提高。”

他说，当地科技含量越高，直接向公众提供的机会就越多。“此外，成本和生产规模也将是公众关注的焦点，但这可能需要几年时间来观察。”

关于整车，何庆表示，目前本地整车企业基本上不与公众竞争，如果公众在华南地区成功站稳脚跟，也可能会吸引其他整车企业来佛山。"我们期待着佛山花卉之都的早日出现."。