集装箱运输市场进入旺季 相关企业计划提价

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截至6月10日，波罗的海干散货运价指数(bdi)已连续10天下跌，截至发稿时已收于3423点，业内普遍认为其后续走势仍有下降趋势。

相反，随着6月份中国出口集装箱运输市场进入旺季，北美航线的旺季市场已经出现，将中国出口集装箱运价指数推至新高。6月11日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为1143.85点，较上周上涨0.6%。业内人士对集装箱运输的未来趋势更加乐观。

Bdi的下降很难停止

在5月25日突破4000点大关后，bdi的上涨仅持续了两天。受第三季度进入铁矿石定价谈判关键期、房地产调控力度加大等多种因素影响，bdi连续10天下跌，6月10日收于3423点，周跌幅近13%。同期，主要运输铁矿石的好望角货运指数(bci)和主要运输谷物和煤炭的巴拿马货运指数(bpi)分别收于4，446点和3，552点，同比分别下降约16%和10%。

国信证券的分析报告预测，bdi将出现约30%的新一轮下跌。分析指出，中国房地产调控对房地产和汽车两大钢铁消费行业的负面影响是bdi下降的重要原因之一，这可能会在调控政策出台后的2-3个月内反映出来；另一方面，第三季度铁矿石协议价格仍有上行压力，但现货铁矿石降价是一个高概率事件。买入而非买入将产生去库存效应，这可能会放大需求放缓导致的钢铁消费减少效应。

我的钢铁网矿石部门负责人唐晓澜告诉记者，第三季度已经进入铁矿石谈判的关键时期，预计第三季度的定价会更高。目前，铁矿石进口并不活跃，市场有强烈的观望气氛。不能排除这三个主要的矿场正在给谈判施加压力，以保持船只处于压力之下。

同时，中国进口煤矿无法有效回收也成为影响太平洋(601099)市场的主要因素，进一步降低了bpi。上一页12下一页