全球汽车集体掀起召回潮 专家：国内品牌应吸取教训

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据中国之声7: 36的《新闻地平线》报道，自6月份以来，全球范围内的汽车召回趋势突然出现，许多公司如通用、克莱斯勒、斯巴鲁、三菱和本田都加入了召回大军。去年年底丰田“召回门”之后，汽车召回事件似乎越来越严重。

召回的豪华车包括宝马1系和英飞迪尼，以及起亚生产的廉价迷你车；覆盖海外和中国市场的召回总数超过250万辆。有人称6月为“汽车召回月”。

六月是一个彻头彻尾的“汽车召回月”。6月2日，本田宣布召回32650辆在中国存在输油管道安全隐患的奥德赛汽车，开始了第一轮召回。第二天，由于安全座椅问题，雷诺宣布召回一些拉古纳3型汽车；6月5日，克莱斯勒宣布召回约35，000辆道奇库珀和吉普指南，原因是油门踏板问题。仅两天后，克莱斯勒宣布将在全球召回70万辆有缺陷的汽车。6月6日，斯巴鲁汽车公司也宣布将召回一些在中国市场上有变速器缺陷的斯巴鲁传统和澳拜克汽车公司。

6月8日，更大规模的召回发生了。同一天，通用汽车宣布将在全球召回150万辆有火灾隐患的汽车。

韩国汽车紧随其后。6月11日，韩国第二大汽车制造商起亚汽车公司(Kia Motors)在韩国召回了2万多辆早间迷你车。同一天，美国公路安全管理局也在官方网站上宣布，美国市场将召回部分宝1系列豪华车，涉及15900辆大众小型货车。

几天前，日产还向中国国家质量监督检验检疫总局提交了召回报告。由于组合开关电路板的缺陷，从本月21日起，它将召回一些进口的英国和菲尼迪g35汽车，涉及中国大陆91辆有缺陷的汽车。

据《中国汽车报》社长李清文介绍，汽车召回事件的集中爆发并非偶然，而是全球汽车制造商只注重数量而不注重质量的必然结果。

李清文:任何行业，当它持续多年快速增长时，都不可避免地会引发一些问题。当企业快速成长时，它追求销量、市场份额和利润，而忽略了自己产品的质量。第二方面，我个人认为是与政府监管不及时和不足够有关。

然而，汽车市场专家肖钢认为，汽车召回并不意味着汽车质量下降，而是汽车制造商对消费者更加负责。

肖钢:这是好事，表明社会在进步，人民的要求在提高。制造商被迫对自己的产品承担更多责任，而这也是一个企业，其品牌向公众表达“我对自己的产品负责、有信心并有能力进行这种处置。”这有利于市场竞争，给人们留下了良好的印象。五年前和十年前，这很少发生。当时有什么问题吗？我相信问题比这里多，但人们只是躲起来，不喜欢说话。

召回对汽车消费市场有什么影响？温州华特汽车销售服务有限公司副总经理李志远告诉记者，汽车整体销售情况没有受到影响，但个别品牌遭受了严重损失:

李志远:召回已经过去很长时间了。现在顾客不那么兴奋了。通用汽车不也在召回吗？然而，丰田有一些影响力。整个丰田品牌的数量在5月份比4月份减少了约11%。

面对接连不断的召回，消费者的观点变得越来越理性。

消费者:公司承诺对顾客负责。

消费者:奔驰和奥迪也有这样的召回问题。如果他们的汽车质量有问题，有些事情是可以理解的。

同时，不难发现，日本汽车和美国汽车在此次召回中起到了主导作用，而被召回的企业和欧洲汽车的数量却少得多。在李志远的商店里，欧洲汽车现在是最畅销的。

李志远:欧洲车卖得很好，特别是如果他们像大众一样，超过15%，因为现在人们更注重质量。欧洲汽车消耗大量石油。现在消费者对油价不敏感，但他们更注重质量。

汽车召回潮中的另一个现象发人深省:发起召回的品牌大多是外国品牌或中外合资品牌，而国产汽车很少发起召回。肖钢认为，这并不意味着国内汽车没有安全隐患。相反，中国汽车行业的自主品牌应该从召回浪潮中吸取教训，树立对消费者更加负责的态度，提高汽车的质量和售后服务水平。

肖钢:包括合资企业和中外合资企业在内的中国自主品牌已经进入召回行列。这是否意味着中国汽车还可以？不。中国的市场很大，你不会买，所以对他们来说，召回并不重要。为了在国外竞争和生存，主动召回也是这种大的经济形势所逼，这也提醒中国的汽车经销商和汽车制造商不要坐等事件发生，集体曝光，集体投诉，这对产品和企业都绝对没有好处。