沃尔沃项目或7月审批 中国总部落户上海

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据《21世纪经济报道》，6月22日，吉利以10亿元人民币的注册资本收购了沃尔沃。到目前为止，吉利已经申请了NDRC的两个项目——吉利收购沃尔沃和沃尔沃在中国的工厂所在地——这两个项目预计将在7月份得到NDRC的正式批准。

"现在，只有一部分收购资金将支付到国外."嘉定工业开发区内部人士告诉记者，李书福的团队曾谈及要求嘉定区提供沃尔沃的后续运营和结算资金，但双方尚未就此进行具体讨论，待国家批准后将进行详细讨论。

另一位知情人士表示，由于沃尔沃的主要车型是由长安福特马自达生产的，嘉定基地未来何时盈利仍存在不确定因素。因此，嘉定区政府对此持谨慎态度。

今年2月9日，吉利与收购沃尔沃的重要战略投资者之一上海嘉沃签署了吉利沃尔沃上海项目框架协议:嘉定工业开发区向吉利提供低价土地，投资10亿元人民币收购沃尔沃，并负责后续投资如厂房建设。

嘉尔沃是嘉定区政府专门成立的参与沃尔沃项目投资的公司。

沃尔沃中国总部落户嘉定

吉利在嘉定区设立了沃尔沃项目的人事部。目前，吉利的招聘信息已经开始。

根据吉利与嘉定区政府之前签署的吉利沃尔沃上海项目框架协议，吉利将在上海建立三大中心:总部、R&D和生产。

“在商务谈判方面，可以说上海有完善的配套能力，包括零部件配套和人才配套能力，产业链的完整性和成熟度都比较高。如果沃尔沃被带到上海生产，那将是沃尔沃打造自己高端品牌的绝佳选择，”瑞典政府投资促进机构(SwedIsh Investment Promotion Agency)驻中国首席代表陈永兰表示，这也是吉利对上海感兴趣的主要原因之一。

嘉定靠近吉利总部所在地杭州，便于管理。此外，嘉定投资巨资打造的“汽车嘉定”，其工业基础和配套设施是长三角地区最好的。作为上海大众的所在地，嘉定是中国最早的零部件产业园，包括上海ZF转向机械有限公司、小珂汽车灯、大众变速箱等一大批主流配件制造商，它们都位于嘉定园区。近年来，嘉定汽车城的目标越来越清晰。同济大学汽车学院和上海零部件采购中心相继在嘉定区成立。包括菲亚特和铃木在内的上海汽车公司也纷纷落户。

以吉利的员工为例，上海大众有三种员工，普通员工、雇佣员工和临时工。上海大众后两名员工的工资并不高。但是，由于嘉定以前没有汽车厂，这些员工在上海大众有很高的稳定性，而且很多都是工作了十几年的技术工人。吉利希望沃尔沃在嘉定落户后能立即招聘大量技术工人。

目前，嘉定工业开发区的土地已基本全部投入。为了吸引沃尔沃项目，这块土地被特别腾空，并以低价出售给吉利。同时，吉利还承诺投资10亿元人民币收购沃尔沃，并愿意投资后续发展基金。

产品困境

"从框架协议来看，嘉定工业开发区存在一定的风险."一位看过具体合同文本的知情人士透露，“事实上，他们之间的谈判经常在清晨进行，主要的争议在于如何确保嘉定区的投资能够顺利收回。”

收回投资的一个简单方法是让沃尔沃在海外独立上市，或者将其注入吉利现有的上市公司，这样股东就可以顺利套现，这也是吉利此前资本路径中最常用的方式。但这样做的前提是沃尔沃项目应该是盈利的。

如果不能通过成功上市套现，收回成本的另一个方法是扩大产能。一家汽车公司的财务负责人给记者算了一笔账:头两三年，普遍没有利润，所以所得税几乎不存在，汽车企业的增值税和消费税有75%要上缴国家税收。对于一家汽车公司来说，在获得10亿元税收之前，它通常每年销售5万到8万辆中高档汽车。

根据李书福的计划，李书福和福特完成交付后，沃尔沃xc60将首先在中国制造。此前，沃尔沃在中国的两种主要销售模式是s40和s80l。2006年7月，沃尔沃s40在中国上市。这款车最初由长安福特马自达在获得沃尔沃授权后以技术转让的形式生产，也是沃尔沃首次尝试在中国本土生产。2009年3月12日，沃尔沃推出了中国制造的s80l，这是沃尔沃专门为中国市场设计和加长的，也是沃尔沃在中国生产的第二款车型。

根据福特、沃尔沃和长安之前达成的协议，长安OEM生产沃尔沃的生产周期为10年，即s40至2015年由长安OEM生产，s80至2018年生产。根据长安汽车自己的披露，沃尔沃s60将由长安汽车指挥，并正在准备生产线，强调s60签署的国内协议也是10年。此外，沃尔沃的车型只有城市suvxc60、硬顶敞篷车c70、旅行车v70、suv沃尔沃xc90等。这些模型是个性化的，在中国市场很难实现大规模生产。

“在签署合同时，双方会就预期达成一致，通常没有理由因为股东的变动而影响协议的继续履行。”叶辉律师事务所合伙人、上海市律师协会公司法委员会副主任吴东表示。

长安集团自然不会放弃成长中的沃尔沃，长安凭借其生产设备、支持系统和销售网络的优势，有可能参与吉利收购的沃尔沃汽车。这将直接威胁到上海基地未来的生产和销售。

嘉定计划属于汽车行业

沃尔沃项目落户嘉定，最终获得嘉定工业开发区最高管理层的一致认可。嘉定区还专门组织了一个由开发区副主任谭斌牵头的谈判小组。谭斌在开发区期间谈到了许多重要的投资项目。有人评论说这个人很有经验。

"虽然嘉定区被定义为汽车城，但实际上并没有真正的汽车企业."据知情人士透露，SAIC的汽车企业，包括上海大众，都是市属企业，销售收入和利润等数据不包括在嘉定区的统计中。一旦李书福进入，沃尔沃将成为嘉定真正的汽车企业。此外，嘉定聚集了中国一流的零部件企业，依靠这些资源来重建整车企业，嘉定区政府认为这也是大势所趋。

目前令嘉定开发区谈判团队担忧的是，尽管吉利斥资41亿元人民币收购沃尔沃，但大部分资金来自银行贷款或地方政府的工业投资基金。

在吉利自有投资部分，部分收购资金主要来自上市公司。吉利通常的做法是先依靠政府资源发展基地，然后把基地变成上市公司套现。2007年7月，吉利汽车以16亿港元收购了吉利集团旗下五家汽车企业(浙江吉利、浙江金港、浙江路虎、湖南吉利和上海华普)91%的股权和一家零部件企业(浙江福林国润)100%的股权。

上市公司吉利汽车(Geely Automobile)执行董事洪绍伦此前透露，计划在2009年前通过股份互换方式将甘肃兰州工厂和山东济南工厂纳入上市公司，但由于基地生产目标未完成，未能实现上市。

对于吉利的运营模式，嘉定工业开发区内部意见以前并不统一，有人担心吉利的运营模式存在风险，如果市场出现问题，投资会受到影响。