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日本丰田汽车公司仍未走出召回的漩涡。据外国媒体报道,5月11日,美国监管机构对丰田提出了新一轮调查,目标是丰田在2004年和2005年生产的一些卡车和运动型多功能车,因为这些车辆存在转向问题,但未能及时报告。

丰田再遭美方调查 罚款1637.5万美元仅是开始

据了解,丰田汽车一年前在日本宣布召回类似的卡车。丰田向美国表示,此类问题仅限于在日本销售的车型,不包括在美国销售的车辆。然而,根据美国法律,汽车制造商仍然需要在5个工作日内报告安全问题。

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与此同时,美国交通部下属的国家公路安全管理局(nhtsa)宣布,它已决定调查丰田是否履行了及时在美国市场召回缺陷汽车的法律义务。

“如果最终证明存在这样一个事实,那么丰田汽车公司将被美国进一步处罚的可能性并不排除。”昨日,招商证券分析师王六生告诉《国际金融新闻》记者。早些时候,今年4月,美国运输部对丰田处以1637.5万美元的罚款,原因是其未能及时报告汽车缺陷。与此同时,丰田因“召回门”事件支付的汽车修理费至今已达1800亿日元。

丰田再遭美方调查 罚款1637.5万美元仅是开始

这不是美国第一次调查丰田,而且似乎没有停止。目前,美国仍在要求丰田提供有关此次召回的内部文件。反复调查,意图是什么?值得注意的是,美国交通部长雷·拉胡德5月10日在日本丰田总部对媒体表示,美国可能会在相关前提条件下对丰田实施进一步制裁。有趣的是,拉胡德还表示,确保汽车安全是奥巴马政府的首要任务之一,丰田制定的措施能否得到实施非常重要。

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对此,一些分析人士认为,美日之间的汽车贸易对抗从未中断过,但其表现形式是不同的,“确保汽车安全是奥巴马政府的重要任务之一”可能是变相打压日本汽车的一种方式,也是美国向国内市场销售前后增加法律标准的一种方式,有可能增加日本工厂的制造成本。

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据王六生介绍,去年美国汽车销量不佳,只有1200万辆,明显不同于往年1700万至1800万辆的正常销量。因此,王六生也认为,丰田的“召回门”似乎已经突破了事件本身,并逐渐涉及到美日贸易问题。“或许,美国希望利用这一事件更好地保护美国汽车业的利益。”

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