第一手调查：中国重汽汽车“排放造假”真相

本篇文章1293字，读完约3分钟

编者按:最近，中国重型卡车(000951)掉进了“假门”。据报道，去年消费者购买的中国重型卡车的一些卡车在行驶途中多次受到交警的调查和处理，并被告知它们是“国家二级”车辆，早在2008年就不允许获得牌照。针对这一事件，中国重型卡车总公司10日发表声明(检查)，否认用“国家二级”标准冒充“国家三级”。那么，中国重型卡车是伪造的吗？“假门”的原因是什么？这对消费者、中国重型卡车乃至汽车行业会有什么影响？金融网站将关注这份报告。

11日，中国消费者保护基金会反假冒工作委员会投诉举报办公室相关工作人员向金融网站发送了一封长信，详细说明了他们对“假门”的调查过程和结果。文中大量消费者的案例说明了“假门”的存在。原文引述如下:

中国重型卡车从“国家二级”到“国家三级”的虚假变化背后是什么？

近两年来，国家基础设施投资的优惠政策频繁出台。“重卡市场”是由国家大规模基础设施投资拉动的，工程车辆(自卸汽车和特种车辆)市场异常火爆。2009年下半年，一些用户需要提前几个月向制造商预订，以购买一些重型卡车。近两年来，中重型卡车市场需求持续旺盛，这对中国汽车工业的促进和发展是一件好事。然而，在2010年3月15日，一些消费者到中国消费者保护基金会反假冒委员会投诉举报办公室进行投诉和反思。因此，据透露，内蒙古部分地区的一些中国重卡经销商想向市场销售中国重卡生产的2008年7月1日以后不再销售的重卡。(为保护大气环境，根据中华人民共和国国家标准gb14762—2008《重型汽油机和汽车尾气污染物排放限值及测量方法》(中国三、四级)，中国将从2008年起实施国家三级重型汽车标准。制造商提供了合格证，经销商非法改变了中国重型卡车的发动机、大车架号码等相关信息，突然成为符合国家三级排放标准的合格车辆，欺骗消费者，获取不正当利益。这些车的价格从40万元到50万元不等。一些经销商还欺骗消费者，说原来是国二的车是国三的，消费者买的时候要涨价10000元。然而，一旦这些假的国家三级车辆上路，他们将受到交警和道路管理部门的处罚。

相关人员介绍了重型汽车市场用户。如果运输供应稳定，这些自卸卡车可以在10个月到1年内收回成本。一般来说，新车都在自卸车用户手中，使用寿命基本上是两年左右。然而，通过这些贷款和内蒙古贷款购买的每辆价值近40万元的中国重型卡车的车主现在面临着不能上路运营的问题，即使他们运营，他们也不得不担心，他们面临着贷款和贷款的热潮、利息、法律纠纷、家庭破裂以及每个家庭的生活困难。

上一页123456下一页

“假门”报告:

“假门”跟踪:投诉材料将提交给工业和信息化部

中国重型卡车参与排放“假门”

中国重型卡车遇到了“假门”或被迫成本压力

中国重汽声明:

中国重型卡车:尾气排放欺诈纯粹是恶意竞争

中国重型卡车公司辩称，这不是“排放欺诈”。谁指挥了这场风暴？

公司新闻:

中国重型卡车首次向委内瑞拉出口重型卡车

生产和销售同时增长。中国重型卡车第一季度净利润翻了一番

中国重汽计划以9000万英镑的转让价格收购济宁商用车

相关主题:

用老虎的眼睛看企业——中国重型卡车的“假门”