中国电力机车助中亚铁路大提速

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新华社长沙5月19日电5月20日，南车株洲电力机车有限公司自主研发的一批出口乌兹别克斯坦的新型电力机车将通过新疆阿拉山口出境。近年来，中国电力机车龙头企业“南车诸暨”依托国产化系统研发、世界尖端技术和低碳环保三张“王牌”，抓住了乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家加快电气化铁路建设的机遇，赢得了中国先进电力机车进入全球市场的美誉。

在南车诸暨厂，记者看到了一辆新的乌兹别克斯坦电力机车，漆成蓝色和白色，流线型外形美观。通过各种传感装置，机车的各种性能指标反馈到计算机屏幕上，技术人员通过点击鼠标对机车进行测试。南车诸暨宣传部长韩军告诉记者，现代高性能电力机车作为轨道上的“航班”，是机电一体化的高科技系统工程。

近年来，“南车株洲机械有限公司”按照铁道部的要求，通过引进、消化、吸收和创新，成功掌握了世界最先进的交流传动电机车总成等9项关键技术和高压变压器等10项配套核心技术。在此基础上，“南车株洲机械有限公司”积极参与国际竞争，新乌兹别克斯坦电力机车就是项目之一。

中国南车株洲机械有限公司的专家表示，乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家正在逐步加快数万公里铁路的电气化，需要引进大量先进的干线电力机车。与早年中国产品主要靠价格竞争赢得国际市场不同，“南车株洲机械有限公司”在中亚市场打出了三张“王牌”，包括本地化系统研发、世界领先技术和低碳环保。

南车株洲机械有限公司乌兹别克斯坦项目设计负责人周指出，在当代国际铁路设备市场竞争中，光靠销售产品是远远不够的，要想赢得市场，必须为相关国家“提供全方位的系统解决方案”。乌兹别克斯坦和其他中亚国家的铁路轨距比中国的铁路宽85毫米，路线上有许多急转弯。此外，气候温差大，最低温度达到零下40℃，最高温度达到50℃。机车的牵引动力性能和制动性能对于在大弯道、大温差的环境中保持安全稳定运行至关重要。因此，“南车株洲机械有限公司”为乌兹别克斯坦的新型电力机车等产品做了大量的“国产化设计”:优化轮轨关系，使其在弯道行驶快速稳定。安装了俄罗斯机车安全信号系统和司机警戒系统，使机车计算机控制更加灵活、安全、可靠。为了测试机车在复杂局部条件下的可靠性，只有一次转向架构架试验通过了1000万次疲劳寿命试验。在文化层面，出口机车是根据东道国的国旗颜色设计的，量身定制的理念已经落实到了每一个细节。

在低碳环保方面，哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦签署了许多国际环保文件(条约)，并高度重视铁路提速建设的环境影响。据记者了解，“南车株洲机械”在产品研发过程中采用了一些国际先进的低碳环保理念和标准。例如，在新乌兹别克斯坦制造电力机车电池时，放弃了低成本铝酸盐电池方案，选择了符合国际环境标准且成本较高的镍镉电池。在哈萨克斯坦开发的电力机车中，车体重量已成功减轻，每辆机车每年可节省30，000千瓦时。大量新材料、新部件或新技术被采用，从而大大降低了机车噪音。

韩军表示，“南车株洲机械”从中亚出口机车，努力采用先进技术，在性价比方面寻求竞争优势。一些新型机车集成了西门子变频器、网络控制和俄罗斯制动及信号系统技术；为提高机车质量，采用我国首创的客运交流电力机车转向架，牵引新型大功率客货机车主变压器，驱动单元首次采用弹性悬挂方式。此外，新乌兹别克斯坦电力机车零部件采购产业链也延伸至德国、俄罗斯、捷克等国家。

南车株洲机械有限公司总经理徐宗祥介绍说，南车株洲机械有限公司的先进电力机车已经凭借本地化系统研发、世界尖端技术和低碳环保三张“王牌”在中亚打造了自己的品牌。在哈萨克斯坦，火车头负责牵引干线铁路上的高速列车，火车头的图片已经成功地用纪念哈萨克斯坦铁路建设100周年的邮票“打开”。在乌兹别克斯坦，南车株洲公司开发的电力机车每年承担了乌兹别克斯坦铁路43%以上的客运能力和30%以上的货运能力。截至目前，累计客货运输量已超过2.2亿人次和8000万吨。结果，乌兹别克斯坦的客运和货运列车速度几乎翻了一番，单个机车的牵引能力大大提高了2.5倍以上。基于对中国先进电力机车的信任，乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦不断增加订单，所购机车的牵引能力、速度和性能越来越高。

目前，“中亚订单”与来自中东、东南亚和欧洲的订单一起，已成为“南车株洲机械”争夺世界电机车市场的强大后盾。徐宗祥说道。