比亚迪称发展电动车初期政策支持是关键

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据新华社报道，比亚迪出口总经理李近日表示，推广电动汽车是一项庞大的系统工程，电动汽车行业处于起步阶段，需要大量投资，企业自身无法满足。因此，政府的初始政策支持非常重要。

据报道，李日前在德国举行的国际运输论坛上作出上述表示。

李说，这种支持主要包括以下几个方面:政府可以鼓励大型石油和电力公司在国家投资之外投资基础设施建设；同时，制造商和消费者可以根据电动汽车和传统汽车的市场价格差异得到补贴，使最初的电动汽车具有一定的竞争力；此外，国家必须率先制定电动汽车充电接口标准。

关于充电接口标准，李具体解释说:“充电标准涉及电动汽车充电站的电流、电压和插座的通信协议，因为充电站必须能够识别不同车辆的电池类型和功率。因此，如果中国在制定该标准时与其他国际主流市场合作，将极大地促进未来电动汽车的进出口。”

李承认，目前电动汽车的价格普遍偏高。例如，比亚迪的新型电动汽车e6的电池续航时间为300公里，最高时速为160公里，售价为30万元人民币，而性能相似的传统汽车的价格仅为其一半左右。在欧洲市场，电动汽车和传统汽车的价格差异是相似的。因此，除了政府的优惠政策，企业应该首先寻找合适的市场切入点。

李朱航说:“电动车的优点是充电成本低，而且里程越长，成本效益越大。”因此，目前，出租车是一个理想的市场。比亚迪已经开始在深圳运营一个出租车项目，从司机和乘客那里收集实用信息和反馈。

此外，李还表示，电池技术、发动机技术和电子控制系统是电动汽车发展的三个关键点，而中国在后两个点上取得了良好的进展。在发动机方面，中国不仅有良好的研究基础，而且有制造产品所必需的硅石资源，具有良好的地理优势。在电子控制技术方面，比亚迪在过去的七年里做了大量的研究，目前的水平与世界先进技术基本相当。因此，未来国内电动汽车在世界市场上具有相当大的潜力。