马航拓展亚太市场

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马航空公司最近宣布，将订购4架空中型巴士a330-200飞机，以扩大其运力。分析人士认为，上述飞机适用于中程航线，这将有助于公司扩大其在亚太地区的航线，同时，更换旧飞机将节省公司成本。鉴于全球旅游和货运需求的复苏，马航的股价仍低于其他地区的同行，因此对公司前景持乐观态度。

据报道，第一架飞机预计将于2011年9月交付，其他飞机的交付时间表尚未确定。早些时候，马航与空中国巴士公司签署了一份谅解备忘录，以“15%2b10”的形式订购a330-300飞机，并订购4架a330-200飞机，以分别扩大客运和货运机队。此外，马来西亚航空公司宣布将增加航班数量。分析师预计，未来将宣布更多新航线或航班。

联昌国际投资研究表明，每架a330-300飞机的成本估计为2000万美元，而a330-200飞机的成本为3000万美元，更换每架a330飞机每年可节省2000万林吉特。由于马来西亚航空公司表示，在考虑其财务状况后，希望拥有三分之一的飞机，我认为这一计划应该不会出现融资困难。

此外，分析师表示，a330飞机更适合亚洲航线，购买新飞机将有助于扩大中国市场。

根据国际航空公司空运输协会的最新数据，全球客户需求同比增长9.5%，而集装箱需求同比增长26.5%。其中，亚太地区旅客需求同比增长13.5%；集装箱需求同比增长34.5%。

分析师表示，鉴于全球旅游业复苏，他们对公司2010年增加公里数(ask)的计划持乐观态度，预计今年公里数将增加5%。

与此同时，分析师也对马航的股价持乐观态度。马航的估值低于亚洲同行，如空航空、新航和泰国航空。其他潜在的升值催化因素包括2010财年的全球票价恢复以及2011财年的年费和成本结构转移，这将提振高利润。根据达美证券的数据，亚太地区占据了全球空航空市场的32%。我相信马航将从这一趋势中受益，并有望增加其市场份额。马银行的研究表明，马航将受益于2010年全球集装箱需求7%的预期增长。

该公司与印度海德拉巴国际机场有限公司(GMR Hyderabad International Airport)签署了一份合资协议，成立一家维护和检查机构(mro)，该机构将于2011年年中开始运营，以进入新的增长市场。在过去的五年里，我们为降低结构成本付出了巨大的努力，使公司做好了重建和发展的准备。