新闻分析：中国汽车自主品牌能否跨入成长的“春天”

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新华网北京4月23日电4月23日，备受全球汽车行业关注的2010中国汽车展拉开帷幕，包括89辆新车和95辆新能源汽车在内的990家参展商整齐亮相。

面对来势汹汹的世界汽车巨头，中国汽车自主品牌如何应对？中国汽车自主品牌能否进入增长的“春天”？

“我们带来了一整套自行开发的发动机和核心组件。”在中国一汽集团技术组装展区，工作人员告诉记者。在邻近的展区，一汽集团展示了27款自有品牌车型，包括解放牌、红旗牌和奔腾牌，其中包括9款新能源汽车。

中国另一家大型汽车公司上海汽车(600104)集团在车展上推出了9款荣威和mg车型，其中以“智能”为特征的荣威350首次亮相。此外，奇瑞、吉利、比亚迪等许多中国民营汽车企业也带来了大量自有品牌汽车。

自主品牌在北京车展上高调亮相，是中国汽车企业自主品牌发展的现实写照。2009年，全球汽车巨头遭遇金融危机，中国超越美国成为全球最大的汽车生产和销售国，其中自有品牌发展势头强劲，占汽车企业总销量的30%以上。

2010年，在各种有利政策和其他因素的刺激下，中国汽车企业宣布了自主品牌发展的新战略。SAIC计划在2010年将自有品牌销量翻一番，达到18万辆；一汽集团将意识到，2015年，其自有品牌将占400万辆汽车销量的50%。

据中国汽车工业协会统计，2010年第一季度，中国自有品牌汽车势头良好，占173.49万辆乘用车销量的49%，占汽车销量的33%，比2008年全年水平提高了5个百分点和3个百分点。

随着自有品牌销售的强劲势头，越来越多的人持乐观态度，认为中国自有品牌汽车有望在弯道超车。特别是，随着吉利收购沃尔沃，比亚迪与戴姆勒联手，中国自主品牌汽车的国际声誉大幅提升。在此次北京车展上，一汽奔腾、SAIC荣威、吉利、奇瑞、比亚迪、江淮、华泰、海马、长安、力帆、长城等自主品牌统一亮相，声势浩大。

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