丰田“召回门”事件很大程度上是咎由自取？

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北京，2月28日(新华社)——英国《金融时报》发表的一篇文章指出，丰田在这场风暴中绝对不是无辜地被美国压制，而是在很大程度上活该。丰田章男在美国众议院的道歉能否恢复美国人民的原谅和信任，恐怕我们不得不拭目以待。这一事件的发生可以说谱写了美日竞争史上的新篇章。

此外，文章还提醒正在进入品牌创造新时代的中国经济，即使一个大品牌辉煌了100年和近80年，也不能吃老钱。如果中国可以接受警告，而不是看热闹，前面的路会更长、更平坦。

文章首先追溯了美国和日本历史上的“汽车战争”:三年前，美国的丰田和通用汽车还在世界上第一次陷入争斗，形成了从产品到网络的所谓“立体战争”。烽烟遍布北美、欧洲和亚洲，中国的市场竞争几乎可以说是“白热化”。

2007年，丰田在第一季度的全球销量中排名第一，但到了年底，通用汽车略微多了3500辆汽车，保持了75年来在全球销量中的领先地位。然而，在2008年，通用汽车终于在百年华诞之际失败了，将全球汽车行业的领袖地位让给了日本。通用汽车是美国资本主义的创始人。1985年，底特律的通用汽车大楼被列为国家历史地标。丰田打败了通用，就像当年索尼收购洛克菲勒大厦一样，这让美国丢尽了脸。当然，美国仍然对此感到担忧。现在丰田遇到了麻烦，做错事也不是不可能的。

事情不止于此。2008年，当金融海啸爆发时，通用汽车首先倒下，其产品严重滞销，大量运营商倒闭，公司破产重组。它需要布什和奥巴马政府的帮助，并用纳税人的钱进行重建。相比之下，代表环保能源汽车发展新方向的丰田，通过普锐斯混合动力汽车的全球销量飙升，在美国和世界引起了巨大轰动。美国人从他们的眼睛里看到了这一点。

谁知道呢，天有不测风云，大公司也有自己的危险。当世界开始从金融海啸中复苏时，丰田刹车失灵等安全问题爆发了，引发了一场全球召回数千万辆汽车的大风暴。接着，顶级环保汽车普锐斯(Prius)的刹车系统和油门失灵也相继出现，风暴扩大了。当美国国会强烈要求丰田总裁亲自出席听证会时，丰田问题成为刑事调查的对象，故意隐瞒问题和误导消费者的责任也被追究。丰田的汽车王国很遥远。

文章说，从阴谋论的角度来看，美国国会是不是应该对丰田进行报复，因为它抢走了通用汽车这个世界上最大的汽车销售大王，同时利用这个头衔打压丰田，让重组后的通用东山再起？这样的阴谋论只能属于猜测的范围，但不可能是高雅的。然而，美国国会的强硬立场至少表明，美国在处理企业竞争时不会考虑意识形态，也不会手软，无论是盟友还是其他阵营，因为他们高举保护消费者和“为世界做好事”的旗帜，这将为美国企业获得巨大的政治利益，扫清竞争壁垒。

然而，在这场风暴中，丰田绝对不是无辜地被美国压制，而是在很大程度上，它是罪魁祸首。正如丰田章男在听证会上承认的那样，丰田的业务发展太快，忽视了安全第一的传统商业政策。事实上，过快发展业务就是打败通用汽车，赢得世界领先地位。这一隐患，在被称为成本杀手的渡边捷昭掌管丰田的五年时间里，公司成本下降了100亿美元，而由大野泰一发明的丰田生产模式(tps)在全球范围内推广开来。除了美国人，中国人、印度人、英国人、捷克人和澳大利亚人都在制造丰田汽车，丰田背离了日本企业精神的核心，即安全品牌第一、消费者第一。像丰田这样的日本品牌之所以在世界上出名，是因为它们肩负着重大责任。如果丰田在产品质量监督上出错，那绝对是“自杀”。