两大航空巨头相继停牌 明争暗夺深圳航空股权

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中国南航急于偿还债务，抓住股权竞标的机会

空航空公司巨头们的融资浪潮越来越高——羊城晚报记者昨天获悉，国航(601111)和南航空(600029公司先后抛出了数百亿的再融资订单。从公告来看，两家空航空巨头的融资目的惊人地一致。他们对未来的航空公司空市场持乐观态度，偿还银行债务，并轻装上阵。一位知情人士透露，财务状况确实有所改善，但还有一个更关键但不明确的原因，那就是为即将到来的深航股权竞争积累实力和增加话语权。

两家主要航空公司空巨头相继暂停交易

昨晚，国航宣布将向包括控股股东AVIC集团在内的不超过10家特定投资者发行至多5.85亿股新a股和至多1.57亿股新h股，筹资总额约为65亿元人民币，其中a股筹资不超过56亿元人民币。

据报道，这笔资金主要用于运营航空公司/货运公司和购买飞机。上个月25日，中国国际航空公司与空国泰航空公司、国泰航空货运公司、朗星公司和中国国际航空货运公司签署了一项协议，打算通过中国国际航空货运公司股权重组安排，与空国泰航空公司共同拥有和运营一家在中国注册的货运航空公司。其中，公司拥有16.5亿元人民币，占51%的股份。

自上月23日起停飞的中国南方航空空公司似乎领先了一步。在宣布的非公开发行计划中，南航计划募集不超过10个具体目标，包括控股股东南航集团，募集总额不超过107.5亿元人民币。南航在公告中表示，所有募集资金将在扣除发行费用后用于偿还银行贷款。

在公开竞争中抢占深航空的股权

这种融资方式非常奇怪。两家主要的航空公司——空公司几乎是同时出现的，两家公司都处在一个敏感时期，深航——空公司的负责人相继倒下，他们的股价即将发生变化。知情人士笑着表示，股权融资将稀释每股航空资源的价值。然而，在行业二次重组的背景下，资本实力和盈利能力将影响空航空公司行业重组的谈判能力。“醉酒的意思不是喝酒，而是盯着深航的大胖子。”

为什么深航对国航和南航如此有吸引力？据业内分析人士称，首先，深航空是近年来中国运营能力最强的航空公司，其利润率相当高；其次，深航空公司是近年来发展最快的空航空公司，它从几年前的一家小型民营航空公司空公司跃升为China/〳第五大航空公司第三，深航空公司拥有相对较好的航线结构，其6%的市场份额对国航和南航都很有吸引力。

同时，深航空公司位于华南地区，可以极大地补充和完善国航的航线网络，因为深航空公司的航线网络具有较高的利用效率，可以提高盈利能力；对于南航来说，南航的基地在广州，深航的基地在深圳。他们的市场重叠很大。如果南航有机会与深航合并，其约束条件将大大减少，重叠运力将被放到更远的地方，同时巩固其在华南市场的主导地位。

最吸引人的是，深航65%的股权可以以27亿元的报价获得，将来很容易拿到“0号”/“0号”。航空空世界很了解这种甜蜜的财产。目前，作为深航的第二大股东，国航拥有优先投标权，而南航的财务状况远远落后于国航。为此，南航的大股东不惜一切代价改善其上市公司的财务状况。