上海汽车：5年140亿投新能源汽车

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与大多数国内汽车制造商的谨慎态度不同，全国人大代表、上海汽车(600104)总裁陈宏对混合动力汽车的市场前景表示了真诚的乐观。

如今，市场上有一种流行的观点:在20年内，内燃机车仍然占据主流；投资电动汽车只能以研发为基础，不能视为主营业务；混合动力汽车是过渡产品，可以做也可以不做。

但是陈红不这么看。

3月10日下午，陈红的上海市人大代表团经过集体讨论后匆匆忙忙地出去办事。在将近一个小时的时间里，陈宏接受了本报记者的采访，用他的眼睛诠释了新能源汽车市场。

“五年内投资140亿元，”陈红直言不讳地说。上海汽车将大力投资新能源汽车的研发，而混合动力汽车将在一段时间内成为主流产品。“我个人认为混合动力汽车仍然是不可或缺的。”

对新能源汽车感到乐观

21世纪:现在有人认为电动汽车不是新能源汽车的有效措施。因为如果纯电动汽车在使用方面能够实现零碳排放，那么在以火力发电为主的中国，它们可能会从源头上造成更多的污染。你认为这个问题怎么样？

陈红:在汽车使用过程中，电动汽车有明显的节能减排效果，但在发电过程中确实会产生污染。我们应该对这个问题进行全面的分析。事实上，减少发电污染的方法有很多，如光伏、太阳能等新能源，它们在中国能源结构中的比重将继续增加。

21世纪:除了碳排放问题，新能源汽车还有许多不成熟的技术。你认为新能源汽车的技术问题是什么？

陈红:与石化产品的单独使用相比，汽车动力正在向电气化方向发展，这是发展趋势。当然，在开发电动汽车方面仍有许多挑战。比如里程限制，就是说，如果里程长了，电池会很重，而汽车装有重电池，这本身就消耗了很多能量。

因此，从技术角度来看，目前有两种节能汽车，即混合动力和纯动力。混合动力电动汽车完全可以取代传统汽车，而且性能优越。但问题是，毕竟还有一个电力系统，而且成本肯定很高。纯电动汽车只是想解决这个问题，它是由电力单独驱动的。但是从技术角度来看，它仍然受到电池能量密度和行驶里程的限制。

21世纪:你对新能源汽车的技术研发有什么看法？

陈红:我认为随着我国新能源汽车发展的不断加快，地方层面的新能源汽车产业联盟已经启动，而国家层面的新能源汽车创新联盟尚未建立。这种情况可能导致新能源汽车开发中的局部保护、重复建设和无序竞争。

因此，我建议由工业和信息化部牵头，科技部作为主要参与单位，委托汽车工业协会组建全国新能源汽车生产、教育和研究创新与产业化联盟，整合国内汽车、零部件企业、高校和科研机构的优势资源， 充分整合当地已建立的新能源产业联盟的资源，促进R&D的快速发展和新能源汽车及关键零部件核心技术的产业化。

21世纪:既然你对新能源汽车市场持乐观态度，那么未来五年上海汽车在这一领域的投资规模是多少？

陈红:五年大约140亿。上一页12下一页