高铁挤压航空 郑西航班停飞

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■幸福航空空公司明天将停止正西航班，中国南方航空的短途航线也将找到另一条出路

在郑西高铁的影响下，河南航空空有限公司运营的所有郑西航班从昨天开始停飞。3月25日，空幸福航空公司运营的正西航班也将被宣布停飞。面对高铁的“埋伏”,几天前，中国民用机场协会紧急调查和规划了上述中国民航总局，并提出推出一个铁路航运空联运的综合交通枢纽模式，以解决目前的高速铁路高兴，navigation /き

■空航空公司支线受到挤压且薄弱

记者了解到，全长484.5公里的郑州至Xi高速铁路开通后，从郑州到Xi只需2-2.5个小时，一等票390元，二等票240元。相比之下，郑州至Xi的航班只需70分钟，机票全价为500元。此外，在时间和价格上也没有太大的优势，这是目前郑州至Xi的航班停飞的主要原因之一。

针对高铁对航运的影响，东航集团总经理空刘绍勇曾承认，高铁客运专线几乎覆盖了中国最发达、人口最密集的地区，国内民航市场将有60%以上受到影响，部分地区将受到很大影响。对China/だよ航空公司发展的影响，

根据运营成本，乘坐高铁每公里的成本是4美分至4美分和5美分。空的通航成本是4.5到5.0，空的通航成本稍高，但在1200公里以上的航线上，空的通航优势相当明显，此外，中国的客运量每年增长15%到20%，这将弥补总量。

去年9月，在成渝高速铁路开通后不到5个月，四川航空停止了已运营19年的成渝航线。在石太高速铁路开通之前，每天有20多个往返航班从太原到北京，平均载客率超过70%。石台开通后，太原至北京的早晚航班都是直达“高铁”，台北航线的票价从原来的全价暴跌至目前的50%-60%，甚至一度出现20%的票价抢客户的悲惨局面。

国内航线最多的中国南方航空公司(China Southern Airlines)遭受“高铁”之苦，其航线主要分布在中国中部和南部、东北等地区。北京至沈阳、北京至太原和上海至武汉三条铁路专线的开通，对南航在上述地区的航班构成了直接威胁。

■中国的高铁时代即将到来

郑州至Xi的高速铁路似乎只是开始。根据郑州铁路局的工作规划，未来5-10年，河南铁路建设将迎来高速大建设的黄金机遇期。根据铁道部的数据，2009年，中国高速铁路发展迅速，全国范围内有5557公里的新铁路线投入运营，其中客运专线2319公里。一批重点工程已建成投产，甬台温、温福、福厦等客运专线相继建成通车。去年年底，里程最长、时速350公里、长度1068.6公里的武广高铁投入运营，中国高铁时代由此拉开帷幕。

据报道，2012年“四纵四横”高铁网络形成后，覆盖了中国58%的民航市场。根据初步计算，500公里以下的高铁线路将会产生颠覆性的影响；该线路将在800公里范围内产生重大影响，可能对民航乘客数量产生20%-30%的影响；1000公里至1200公里的线路将对民航客运量产生15%至20%的影响。

根据中国中长期铁路网规划，到2020年，铁路里程将超过12万公里，其中时速200公里以上的高速铁路里程将超过1.8万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上。中国几乎所有最发达、人口最稠密的中心城市都被高速铁路网覆盖，这意味着超过80%的民航运输市场将受到影响。

■“一小时交通圈”将成为一种气候

据报道，中国正在运营的高速铁路已达6552公里。其中，新建时速250-350公里的高速铁路有3676个营业公里；有2876公里的高速铁路在运营，将现有线路的时速提高到200-250公里。其中，京津高速铁路的时速为350公里，石太高速铁路将京西至太原的行车时间从原来的10小时缩短至3小时。其次，宁波-台州-温州、温州-福州、福州-厦门等客运专线也已建成通车。

在2010年全国铁路工作会议上，铁道部部长刘志军表示，预计从2010年到2012年，新线将投入运营26000公里，其中客运专线9200公里。到2012年底，中国铁路运营里程将达到11万多公里，其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里。届时，周边省会城市将形成1-2小时的交通圈，省会及周边城市将形成半小时至1小时的交通圈。从北京到中国大部分省会城市将在8小时内形成一个交通圈。

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铁道部“四纵四横”国家铁路网远景规划

“四纵”客运专线:京沪客运专线，贯穿京津至长江三角洲东部经济发达的沿海地区；连接华北和华南的北京-武汉-广州-深圳客运专线；北京-沈阳-哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内区；杭甬福深客运专线连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

“四横”客运专线:连接西北和华东的徐州-郑州-兰州客运专线；连接华中和华东的杭长长客运专线；连接华北和华东的青岛-石家庄-太原客运专线；南京-武汉-重庆-成都客运专线连接西南和华东。