吉利版沃尔沃或面临考验 专家称海外并购需磨合

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新华网杭州3月29日电“基沃爱”终于取得了积极成果，吉利终于出价18亿美元的彩礼。据记者调查，在消费者心目中，最大的担忧是国产欧洲高端车在质量上是否还能“阳光”。浙江大学经济学院常务副院长史晋川回应称，中国企业的海外并购仍需继续。

沃尔沃关注国内消费者的质量

吉利将保留沃尔沃在瑞典和比利时的现有工厂，以获得沃尔沃工会的支持。然而，这条规则并不意味着吉利将来不会在中国新建工厂。据透露，新工厂的地址选择在北京，每年将生产30万辆汽车。

此外，吉利还承担了沃尔沃35亿美元的债务。吉利汽车集团董事长李书福对此并不担心，他表示:“两年之内，它将扭亏为盈。”

基于以上两点，社会上有很多疑问:成为“中国车”后，沃尔沃的品牌形象可能会受损。为了尽快还清债务，我们会在质量方面做些什么吗？

“沃尔沃汽车的用户可以放心，这一著名的瑞典豪华车品牌将继续保持其安全、优质、环保和现代北欧设计的核心价值。”李书福已经多次解释了他的疑虑。

那么，消费者会购买吗？记者走访了沃尔沃在杭州的一家4s店，正在测试该车的詹先生说:“吉利是一家本土企业，从中低档车起步，依靠销量，而沃尔沃是一个以质量和安全著称的全球品牌。”很难说两种不同的商业理念在未来会带来什么样的质量。”

“如果生产线还在国外，那没问题。如果生产线转移到中国，我担心汽车的质量是否会和进口的一样好。”詹先生说。

记者发现，很多网民都在网上发帖征求意见:你敢买吉利沃尔沃吗？一些网民回答:“吉利在前进的道路上会遇到很多困难，比如如何管理好沃尔沃？如何处理沃尔沃工厂和员工之间的关系？管理沃尔沃要多花多少钱？这些都是吉利面临的问题，现实总是比理想更残酷。”

收购传闻沃尔沃的销售额没有下降，而是在一年内下降了

从收购传闻4到收购成功整整一年。在此期间，沃尔沃的销量没有受到传言的影响，不降反升是不争的事实。沃尔沃中国首席执行官柯立世表示:2009年，沃尔沃引领豪华车市场，同比增长近80%。

"沃尔沃在杭州的年销量约为1200辆."在杭州一家4s店负责统计工作的戴告诉记者，过去一年，随着收购事件的升温，沃尔沃的销量也有所上升。今年第一季度的销售额比去年同期增长了25%。"

不过，谈到沃尔沃的未来，戴相龙并不担心:“购买高端汽车有一定的虚荣心。吉利以其低价汽车而闻名。消费者当然不希望别人指着他们的车说，“这是吉利制造的。”"

浙江大学经济学院常务副院长史晋川相对乐观。他表示:从短期来看，此次收购将不可避免地对一直走高端路线的沃尔沃产生影响，吉利应该承担这一后果。“在后危机时代，发达国家将更加注重新能源和电子商务等新兴经济体的转型，而对汽车和钢铁等传统产业的关注相对较弱。吉利需要做的是一项事业，这将是件好事。技术、R&D和营销将一起接管，以提升国内汽车产业。”

“吉利和沃尔沃想走得更远，需要一个长期的磨合阶段。”同时，史晋川表示，当务之急是解决两个管理层面的整合，包括经营理念、企业文化、管理机制和治理机构。“就像两个完全不同的房间组成一个家。”

海外并购不太成功。未来的道路是什么

吉利收购沃尔沃并不是中国企业的首次海外收购。

据商务部消息，2007年海外M&A在中国的热潮达到顶峰，M&A的总额达到186.69亿美元。2008年，由于美国次贷危机，中国发生了66起跨境并购，总金额达129.58亿美元。然而，由于海外市场的不确定性，有收购意愿和实力的中国企业仍在等待机会。

“中国企业通过海外并购扩大生产规模和知名度，已经成为一种趋势和方向。从早期收购皮尔·卡丹到最近文尚收购意大利服装品牌，收购的步伐正在加快。”史晋川说。

然而，在海外并购的案例中，真正被认为成功的案例少之又少。SAIC控制的韩国双龙汽车有限公司因经营状况恶化引发劳资冲突，继续罢工；tcl与法国汤姆森合并后，利润下降，市值缩水。联想收购ibm的个人电脑部门后，其在欧洲的销量和排名都有所下降。

“并购企业必须提高自身实力，包括融资能力，提高管理水平，最大限度地缩小与外资企业的差距。最后，你需要了解外国的法律法规。”史晋川认为。