现在评价吉利收购沃尔沃的成败还为时过早

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吉利汽车以18亿美元收购了豪华汽车品牌沃尔沃。这一举动受到了国内外的广泛关注。作为中国汽车史上最大的M&A交易，吉利能否经营好沃尔沃，步福特的后尘，是所有人都关心的问题。

英国《金融时报》今天写道，现在评论吉利收购沃尔沃的成败还为时过早，但我们有理由相信吉利的勇气会得到回报。

文章指出，虽然收购的细节还没有公布，我们不知道吉利除了18亿美元还需要支付多少，但从目前的细节来看，100%的股权和相关资产，最多不超过20亿的收购资金，将在第三季度左右交付，这让人们看到了交易的简单性。

文章提到吉利的老板李书福，称他是一家从不停止说话的私人汽车企业的老板，并说很难不同意他的说法:“一辆车就是四个轮子上的两排沙发。”然而，我们不能否认他的成功或他对中国汽车工业的贡献。就自主技术而言，吉利是少数几个自己掌握发动机技术并有可能率先掌握变速箱技术的中国企业之一。

李书福在周日的新闻发布会上表示，他没有合并吉利和沃尔沃品牌的计划，沃尔沃仍将作为一个独立品牌存在，并保留其现有的管理团队。文章认为，李书福不触怒公众的做法非常聪明，因为中外都认为吉利没有能力管理沃尔沃，也没有能力经营国际品牌。

文章还预见性地指出，沃尔沃在中国市场的趋势肯定会有强烈的吉祥色彩，因为中国式的领导者李书福不会花太多时间去思考如何应对困难重重的董事会和其他股东。

然而，如果吉利像许多中国国有企业的老板一样胆小怕事，弥合中外管理差异、统一企业文化的工作将永远无法完成。这就是为什么杨不得不亲自约刘传志出去的原因。柳传志的回归瞬间统一了联想的企业文化，这是最重要的。李书福对沃尔沃也是一样。如果、许建义甚至尹都做不到这一点，那么李书福和王传福可能更有可能做到这一点。据英国《金融时报》报道，热情的“土鳖”胜过胆小的智者。

同样不可否认的是，吉利在收购沃尔沃时承担了巨大的风险。沃尔沃项目所需的资金以及返还资金的周期对吉利来说是一个严峻的考验。李书福表示，比利时和瑞典政府、福特汽车公司、中国银行的投资公司以及地方政府都为吉利收购沃尔沃提供了资金。然而，签署合同并不意味着一切都解决了。吉利收购沃尔沃后是否会扭亏为盈仍不得而知。

此外，从福特的角度来看，剥离沃尔沃也将是一个难题。自1999年沃尔沃以64亿美元被收购以来，两家公司已经深度整合。

在文章的最后，评价吉利收购沃尔沃的成败还为时过早。但既然一汽、SAIC、东风和长安都不敢吃这只螃蟹，或许我们有理由相信吉利的勇气会得到回报。

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