招商局合资青岛港 终结前湾地区无序竞争状态

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原本，他们各走各的路，但青岛港集团和招商局终于走到了一起。

6月6日晚，招商局国际(00144.hk)宣布其全资子公司将与青岛港集团共同投资成立青岛前湾西港联合码头有限公司(以下简称“合资公司”)，共同整合青岛前湾地区的7个散货泊位。

2009年12月18日，两个竞争对手已经在集装箱码头握手。招商局国际的全资子公司青岛港招商局国际集装箱码头有限公司(简称cmt)与青岛新前湾集装箱码头有限公司(简称qqctn)签订了一份合同，以建立一个新的合资企业，分别拥有50%的股份。

招商局集团总裁傅育宁认为，“港口运营商和投资者都意识到了产能过剩的问题，都同意进行结构调整。”

前湾合力

新合资公司将承接青岛港和招商局集团在前湾地区的优质资源。

根据双方的协议，合资公司的注册资本为人民币5亿元。其中，青岛港集团投资2.55亿元，招商局国际子公司青岛港招商局国际集装箱码头有限公司投资2.45亿元，分别占公司51%和49%的股份。合资公司总投资预计为11.22亿元。

据青岛港集团的一位人士透露，“合资公司将由青岛港集团派出，青岛招商局的当地人员将参与管理。”

据报道，在前湾港区，合资公司将统一运营青岛港西港公司的5个散货泊位和招商局的2个散货泊位，码头岸线总长1326米。

西岗公司是青岛港集团九大专业公司之一。五个泊位主要经营散货、化工、钢材等散货，客户资源丰富；招商局集团在前湾地区有两个水深近14米的泊位，港区资源十分丰富。据青岛港集团的一位人士透露，上述七个泊位将由合资公司统一管理，形成合力，预计今年散货吞吐量将超过1800万吨。

招商局国际在公告中表示，合资公司的成立“将进一步提升集团在青岛港前湾港区的经营状况，并将继续巩固集团在环渤海地区的经营基础。”

“我们的首要考虑是实现地区内的资源整合和强大的联盟。”在谈到与青岛港的合作时，招商局集团总裁傅育宁表示，“这是未来结构调整的需要。”

据官方统计，青岛港的外贸吞吐量多年来一直保持在中国沿海港口的第二位，进口铁矿石居世界港口之首，进口原油居全国港口之首。

“万国码头”的弊端

青岛港与招商局的合作将结束前湾地区的无序竞争。

根据上述青岛港集团的说法，该集团曾统一青岛旧港区和前湾港区，但2003年，青岛市政府提出建设“万国码头”，以促进港口投资主体多元化，希望促进竞争。

在市政府的领导下，各港口的航运巨头开始参与前湾港区的建设。从最初的“两个国家和两个政党”到2009年的“三个国家和六个政党”，这是相当引人注目的。

青岛港集团于2000年与英国铁路集团签订合资合同，并“两国”共同投资成立合资公司——青岛前湾集装箱码头有限公司(qqct)。

2003年7月，qqct吸引了丹麦马士基集团和中远集团两个投资方，共同投资8.87亿美元，共同运营位于前湾港区北岸的前湾二期和三期集装箱码头，发展成为“三国四方”。

同年，美国环球集装箱公司(后来被英国铁路集团收购)和中国招商集团分别投资约5亿美元在前湾建造一个集装箱码头泊位。

2009年6月，香港泛亚集团加入战斗群。上述青岛港集团透露，美国环球集装箱公司和香港泛亚集团先后收购了前湾港区的土地，但土地一直闲置，港口和航运业务被延误。

招商局也不断加大对前湾港区的投资，投资建设了1.65平方公里的港区和1平方公里的保税物流园区，拥有5个集装箱泊位和2个散货泊位。

“作为青岛本地的蛇类，青岛港集团的码头业务客户是稳定的，但招商局是一个外国和尚，基本上没有业务。”青岛港集团表示。

在不利的竞争下，招商局集团的码头开始降价，有些价格比青岛港集团低三分之一。因此，前湾港区处于“部分码头超载，部分码头无船可靠”的无序竞争状态。

青岛港集团的一位人士表示，招商局集团在前湾地区的码头已经连续三年亏损，这是不可持续的。记者致电招商局国际，但对方没有置评。

2009年12月，在山东省政府和青岛市政府的干预下，双方来到谈判桌前讨论码头的整合问题。最终，“三国六党”在一个地方联合起来:

由青岛港集团、阿联酋迪拜环球港口集团、中远集团、丹麦马士基集团和香港泛亚集团组成的公司与招商国际共同组建了一家新公司，名为“青岛前湾联合集装箱码头有限公司”，统一运营前湾地区的10个集装箱码头。

青岛港集装箱码头毗邻散货码头，人员业务重叠较多。因此，在qqctu的基础上，今年6月对散货业务进行了整合，并成立了一家新的合资公司。至此，已有十年历史的前湾港口政权和“万国码头”终于宣告结束。上一页12下一页