市场运力闲置 长荣抛出百艘造船计划

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4月12日，台湾常青集装箱运输公司被曝光建造100艘船的计划，在航运市场引起广泛争议。有航运界人士质疑，集装箱市场运价基本接近盈亏平衡线，大量集装箱船仍处于闲置状态。人们很难理解常青树建造100艘船的计划。

金融危机爆发后，全球贸易受到严重冲击，集装箱运价基本运行在亏损线以下，航运巨头马士基遭受了百年一遇的亏损。面对亏损压力，集装箱公司采取了各种措施挽救集装箱运输业。过去，松散的航运联盟又开始积极运作，航运公司闲置大量运力，采用减速航行方式提高运力利用率。即便如此，集装箱运价也只是在盈亏平衡点附近挣扎。

一方面，航运公司大力闲置产能，另一方面，常青抛出了一百个造船计划，这让市场上的许多人难以理解。

据了解，金融危机爆发前，航运业经历了前所未有的牛市，许多航运公司增加了造船扩张。然而，常青在过去的三年里没有新造船的计划，在金融危机前后取消新造船订单是非常聪明的。

招商局证券(600999)分析师常涛认为，常青树善于把握新造船的时机，“通常在V型市场趋势的右侧购买船只。”然而，市场参与者对未来几年集装箱市场的趋势并不乐观，有人猜测常青的100个集装箱计划可能难以实施。