丰田迷航：整个召回事件或许只是个阴谋

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Tadao wakatsuki是一位老工人，在日本丰田工厂工作了45年。2006年，他和丰田的其他五名退休员工共同起草了一份两页的备忘录，并交给了他们的上级。

根据备忘录，“灾难”正在逼近:为了增加产量和降低成本，公司在车辆安全和人力方面“走捷径”，并警告说，丰田目前的车辆制造流程存在严重问题，甚至会直接威胁到丰田未来的生存。

没想到，一句话变成了预言。

2010年3月，丰田被迫将备忘录交给美国国会的调查人员。据英国《泰晤士报》报道，这份备忘录被直接提交给了被称为“成本杀手”的丰田前总裁渡边捷昭。丰田承认当时的高级管理层已经收到了这份备忘录。但当时他们没有反应，老员工的“善意提醒”被忽略了。

速度和质量的悖论渡边捷昭在2005年宣布，丰田在过去六年里从全球开发成本中节省了100亿美元。这只是丰田逐步陷入召回的一个插曲，然后情况变得越来越失控。自去年11月以来，丰田在全球召回了近900万辆汽车。

至此，2009年全球丰田召回汽车总数已超过全球698万辆，成为汽车行业历史上最大的召回事件之一。但此时，丰田仍在回避媒体。

1月30日，日本记者终于在瑞士达沃斯的酒店门口阻止了丰田汽车公司总裁丰田章男。他看上去很严肃，走得很匆忙。在喧闹的丰田召回事件中，他只说了一句“我对造成消费者不安深感抱歉”，然后就登上一辆黑色奥迪房车匆匆离开了。

一连串的召回事件给丰田带来了沉重的打击，它还没来得及仔细品尝击败底特律的成功，就尝到了苦果。不仅新闻媒体充斥着文章，他们从各种可能的角度解读丰田和丰田章男，甚至连丰田高管的道歉和鞠躬都是经过精心策划的。然而，一直犹豫不决的丰田采取了道歉、出席听证会、成立质量监督小组等一系列行动，以修复摇摇欲坠的品牌声誉和消费者信心。

2010年3月2日，丰田创始人丰田章一郎的孙子丰田章男从美国直飞北京，向中国消费者道歉。在新闻发布会上，他表示，公司质量问题的一个关键原因是公司中的“一些人”过于关注市场份额和利润。

丰田章男表示，丰田错误的战略重点扭曲了他所说的丰田在汽车制造领域的传统重点:首先强调产品安全和质量，然后是销量和成本。十年前，当丰田开始快速扩张时，这一订单发生了变化，迅速扩大的市场份额和降低的成本压倒了一切。

丰田章男必须发表的公开声明正是老员工在2006年提到的。老员工在备忘录中指出，新车研发时间太短，无法完成整车稳定性的调查。与此同时，生产技术水平大幅下降，公司甚至将许多关键步骤交给了没有经验的新手。此外，由于削减成本的压力，丰田为工人提供了一个恶劣的工作环境，工人只能在屈辱的状态下进行生产。最关键的车辆检查工作最初是丰田最重要的部分。每辆丰田汽车在出厂前都必须经过全面的安全检查，但现在只有不到三分之二的车辆被接受。

丰田章男出席了美国国会听证会，并在中国举行了新闻发布会，一遍又一遍地道歉和鞠躬。他承认，“丰田一直追求的首要原则是:第一，安全；第二，质量；第三，产出；但我们逐渐混淆了优先顺序，所以我们不能停下来，像以前一样仔细思考并作出改进。”

参加完美国听证会后，丰田章男还接受了cnn的独家采访。他说:“对丰田来说，过去一直笼罩在光环之中。现在我们必须抛弃光环，寻求再生。”“丰田必须有一个新的起点。”

丰田也许能够从新的起点出发，但是对于那些死于车祸的人来说，道路已经结束了。根据美国交通部下属的国家公路交通安全管理局3月2日发布的报告，截至2月底，在43起涉及丰田汽车的事故中，有33起使用了电子油门控制系统，导致41人死亡。美联社(Associated Press)调查了美国联邦法院的文件后发现，截至3月8日，全国范围内针对丰田的集体诉讼数量为89起，这是由丰田的大规模召回造成的，召回导致汽车价值下降，并给以前的购车者带来了经济损失。丰田律师集团证实，在提交给法院的一份文件中，它面临82起集体诉讼。3月12日，加州奥兰治县检察机关向县地方法院提起民事诉讼，起诉丰田及其美国销售公司明知汽车有缺陷仍继续销售汽车。如果丰田的更多问题在这些诉讼中暴露出来，它们不仅可以通过道歉来解决。

倒霉的丰田王子丰田章男皱着眉头，闭着嘴，眼里闪着泪水，这就是他在美国国会听证会上的表现。你为什么这么难过？也许他为命运的不公感到惋惜，如果一年后他接管了公司的权杖，以这种方式出现是完全没有必要的。

2008年，丰田以897万辆的销量超过了通用汽车，成为世界第一大汽车制造商，而通用汽车占据了这一位置长达77年。然而，在同一年，丰田遭受了70年来的首次年度亏损，亏损49亿美元，与2007年188亿美元的利润相差甚远。今年，丰田的市值也从2007年的2000亿美元下降了近一半。这就是丰田在2009年6月丰田章男正式接替渡边捷昭成为公司第11任总裁时的尴尬局面。

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