库存高达百万辆 车市五月打响“价格战”

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第一季度，汽车产量大于销售量的事实仍在继续。数据显示，1-4月份，国内汽车累计生产585.86万辆，累计销售(不含出口)485.9万辆。近100万辆汽车库存，这将价格战推向了高潮。

“车展铁律”势不可挡

据业内人士总结，从2004年开始，汽车市场就有了一个“北京车展法”:每两年一届的北京车展之后，汽车市场价格就会下降。

我不知道采用“车展铁律”是巧合还是真的。自4月份以来，汽车市场开始显示出明显的变化。一些热销车型的购车等待时间缩短，现有车型的优惠价格区间也有所扩大。这些变化背后是库存的增加。

记者从北京宝马经销商处了解到，目前宝马5系最高可提供3.46万元的折扣，其中宝马325i时尚版下降了5万元，原价为40.8万元，现在只卖35.8万元。

据媒体报道，北京亚运村汽车交易市场的许多二级经销商也推出了优惠招牌，从5000元到2万元不等。然而，一直受到制造商严格价格监控的4s店，大多采取私下与车主协商的方式，或赠送更多礼品，或直接降低制造商规定的实际售价。

据了解，比亚迪f3车型价格已降至最低，优惠价已达到18300元。据比亚迪经销商北京Leong介绍，为了迎接五一，这款车型还专门推出了其他优惠活动。此外，比亚迪f6的降价幅度超过2万元。

除了降低价格，许多汽车制造商还试图通过提供一些无息贷款来吸引消费者。丰田汽车公司5月3日表示，将连续第三个月延长某些车型的无息贷款、优惠租赁和免费维修期。

容量是强制的

事实上，经过一年多的“井喷”发展，国内汽车市场迎来降价浪潮是可以理解的。中国汽车经销商协会副秘书长雷洛表示，从目前的库存情况来看，与去年相比，今年的汽车市场库存确实有所增加。为了保持去年的销售业绩，汽车制造商之间的价格战不可避免。

“制造商大幅增加生产和销售计划后，将会出现产能过剩，导致库存积压，这也将是价格下降的一个重要原因。”汽车行业分析师苏慧说。2010年，中国汽车的总生产和销售规模已达到2000万辆，但难以重现超出预期的迅猛增长。

数据显示，今年前四个月，汽车企业和流通环节的库存达到99.96万辆。有分析师指出，根据各汽车厂商公布的产能计划，今年已投产和即将完工的新车产能将超过500万辆。在今年国家政策下调的背景下，能否及时消化这些新增产能将成为二季度乃至下半年汽车市场价格波动的关键。

国家发改委价格监测中心专家程小东也预测，第二季度国内汽车市场销量仍将保持稳定增长势头，在供需矛盾逐步缓解的市场环境下，随着产能的释放，汽车价格将适度下降。