马自达单飞 欲与长安成立新合资公司

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除了与psa建立合资企业，中国长安汽车(000625)集团(以下简称长安汽车)很可能在两年后再增加一家合资企业。这就是长安马自达，最近有传言称它将单飞。

今年4月，马自达3在长安福特马自达重庆工厂停产，并将于5月底正式转移到长安福特马自达南京工厂。

这一举措被官方称为缓解重庆工厂产能短缺的压力，是长安马自达在业界眼中增强独立性的一个显著标志。根据计划，未来福特品牌新车型将在重庆工厂生产，马自达品牌车型将全部在南京工厂生产。

不久前，一直否认长安马自达独立门户的马自达中国改变了语气，首次承认“已向政府提出申请，目前正在审批过程中。”长安汽车相关人士也证实了这一说法。

酝酿新的合资企业

刚刚被马自达中国总裁提升为董事长兼首席执行官、负责中国业务的山田宪昭在接受媒体采访时表示:“马自达已经向政府(合资企业)提出申请，目前正在审批过程中。”

这是马自达中国首次正式承认希望与长安建立新的合资企业。此前，马自达否认了长安福特马自达合资公司被拆分和两家合资公司成立的消息。

然而，在业内人士看来，这只是时间问题。长安福特马自达合资公司目前的股权关系对合资公司的三方都不利。与大多数中外合资企业中50%的合资比例不同，长安福特马自达的股权关系更为复杂:长安50%，福特35%，马自达15%。

这种复杂的股权关系被认为限制了合资公司的发展。长安福特马自达内部人士多次对此表示不满，认为利益相关者太多，难以协调，导致合资公司效率低、运营成本高。与主流合资企业相比，拥有福特和马自达的长安福特马自达在销量上仍有很大差距。

在成功加入国内汽车集团“四大”后，长安汽车开始计划调整其合资部门，以实现更好的发展。长安汽车董事长徐留平在接受媒体采访时表示，他正在考虑调整长安福特与马自达的合资关系，并提出了三个计划，其中一个是分别与福特和马自达建立一个50%: 50%的合资企业。

对于三方利益难以协调的长安福特马自达来说，当福特和马自达之间的合作减弱，新一代车型不再在同一个平台上开发时，分裂是大势所趋。

与长安汽车建立新的合资企业也将有助于马自达在中国市场的扩张。马自达不满足于在全球汽车巨头竞争的中国市场扮演一个小角色。山田宪昭说:“马自达在中国的影响力仍然微不足道。”中国汽车市场去年达到1300多万辆，但马自达在中国的份额仅占汽车市场的1.3%，轿车市场的2.2%。

山田宪昭希望中国市场将来能为马自达贡献更多的市场份额:“去年，中国市场占马自达总销售额的17%。今年的目标是在未来占到20%和四分之一。”

尽管他第一次改变了对新合资公司的看法，但马自达中国没有给出具体的时间表。然而，根据此前日本媒体的报道，马自达和长安将在2012年成立一家新的合资企业。上一页12下一页