奠基数月不开工 菲亚特长沙项目或延期

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获得营业执照的广汽菲亚特项目终于缓慢启动。

日前，记者从湖南省长沙市的一位知情人士处了解到，广汽菲亚特的合资工厂已开工4个多月，但尚未开工建设。根据之前的计划，这家总资产50亿元人民币的新工厂将于2011年9月投产，第一辆下线的汽车将是fiatlinea，这是一款配备菲亚特1.4t涡轮增压发动机的国产A级汽车。从延迟的新工厂建设进度来看，凌雅很可能会推迟“登陆”。

不久前，广汽菲亚特刚刚正式确定了高级管理人员。预计在4月底和5月初，随着管理层的到位，新工厂何时开工的问题将会有一个明确的答案。

这个地基四个月没有施工

与四个月前的超高规格奠基仪式相比，这个新的规划面积超过70万平方米的车辆基地现在已经是一片荒芜。

“与四个月前没有什么不同，新基地根本就没有开工。”长丰集团的一位内部人士向记者透露，自2009年11月底奠基以来，长丰集团在长沙星沙经济技术开发区的菲亚特合资工厂一直没有由施工队承建。“直到现在还没有确切的消息。它什么时候正式开始？”

这一说法得到了开发区管理委员会一位人士的证实。据该人士透露，开发区已经平整了所有规划的土地，现在只等企业开始建厂。“他们(gac菲亚特)没有人在这里工作。似乎还有一些手续没有办完。我们不知道什么时候开始工作。”

根据双方的规划，长沙工厂一期将形成年产14万辆汽车和22万台发动机的生产能力，最终发展成为集乘用车和发动机生产于一体的全球领先的汽车生产基地。

新工厂的基础已经打了好几个月了，为什么还要延期？合资公司的两个股东都回避回答。菲亚特中国回应称，不清楚合资公司的具体事务；广汽负责人坚称，合资项目的所有工作都在逐步进行。

据上述知情人士透露，新工厂建设的延迟可能是由外国公司菲亚特造成的。

“搭载1.4t发动机的车型需要进行大量本地化的技术改进项目，以满足中国消费者的需求，这肯定会影响工厂的原始设计和规划。例如，生产设备的安装和工艺的调整，甚至重新选择国内部件供应商。”据相关人士透露，这些新情况的出现让菲亚特觉得有必要推迟工厂的建设。

还有一份未经证实的声明称，由于菲亚特和克莱斯勒之间的联盟，两个股东都在讨论将克莱斯勒吉普车型带入合资工厂进行生产。

“一切都很顺利”？

“官方网站还没有开通，也没有外部发言人。甚至连这家合资公司的简单上市仪式都没有举行。”当谈到广汽菲亚特的合资项目时，一位媒体同事忍不住向记者抱怨说，这真是一个“难以采访的人”。

去年7月6日，广州汽车集团与菲亚特集团在意大利罗马正式签署全面合作基本协议，宣布将在湖南长沙成立一家投资比例为50:50的合资公司，并建立生产基地。

“据我所知，合资公司的营业执照已经取得，下一步就是各部门的人员逐步到位。”菲亚特中国公关部门负责人郑晓俐告诉记者，政策审批过程相对顺利，我相信公司的人事结构将很快建立起来。

长沙经济技术开发区招商局局长刘告诉记者，广汽菲亚特合资公司的经理预计最早将在4月底、5月初到位，新工厂何时开工这个问题可能会有一个明确的答案。

广州汽车集团有限公司的一位知情人士向记者证实，经过双方股东的协调，合资公司高层人员的任命不久前已经敲定，即任命负责菲亚特国际业务的阿尔贝里·诺为合资公司总经理，广州汽车副总裁平江为公司常务副总经理，公司董事会及其他高层人员的任命也全部落实。同时，广汽集团总经理曾庆红将担任广汽菲亚特董事长，菲亚特(中国)商业有限公司董事长孟担任副董事长。

知情人士表示:“相关任命已经得到确认，但尚未正式宣布。现在，我们正在内部招聘中层管理人员，让他们到合资公司担任相关职位。”

经销商的“炼狱”

尽管“外围工作”正在一步一步地进行，但新工厂开工的延迟仍让外界对国内菲亚特项目的可能变数充满了怀疑。

"如果你继续这样拖下去，新车肯定会延期。"一位打算代表广汽菲亚特的经销商告诉记者，经过综合考虑，他现在已经放弃了申请成为该品牌经销商的想法。“企业不去开发新产品，做经销商就是赔钱！”

“如果你不为南京菲亚特的老车主提供售后服务，你就不能依靠每月销售几辆新车来支持4s店的日常运营。”上海的一个经销商给记者算了一下这个账:店铺租金是100万元，每年的日常管理费用加起来是200万元，每个月只能卖出五六辆车，所以每年的损失至少是100万元。

由于新车销售惨淡，几乎所有菲亚特进口汽车经销商现在都“赔钱赚钱”。如果有不可持续的经销商，他们只是选择“逃跑”。

自2007年底南京菲亚特解体以来，菲亚特在中国的经销商数量逐年减少，从最初的50家减少到目前的不足22家。以北京为例，经销商的数量已经从最初的五家减少到现在的一两家，其中一些已经退出，而另一些则开始退出。

在离开合作了八年的合资伙伴后，菲亚特不愿意完全退出中国市场，而是以出售进口汽车的形式重新保留了一些老经销商。2008年8月，菲亚特在中国推出了三款车型(linea Lingya、bravo约伯和grandpunto Peng Duo)进行销售，但此后没有推出新车型。

“事实上，我们也知道销售进口汽车绝对不容易。然而，我们坚持的原因是，我们希望有一天成为国内菲亚特的代理商。”一位经销商老板表达了大多数菲亚特品牌经销商的真实想法。然而，由于国内菲亚特项目建设的延迟，他们担心这“炼狱般的一天”，不知道会持续多久。

(我们的记者魏黎明也为这篇文章撰稿)