高增长后再现增速乏力 中国车市遭遇大小年循环？

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在过去的3月份，许多制造商感觉到汽车市场的增长率疲软，尤其是小排量汽车的增长率下降更为明显。经历了2009年汽车市场的井喷式增长后，随着刺激政策的收缩，今年汽车市场再次出现高增长后的增长率疲软。难道中国汽车市场也遭遇了像果树一样的“大年轮和小年轮”吗？

记者了解到，自2000年中国加入世贸组织以来，中国汽车市场以两位数的速度快速增长。汽车市场的增长率不能脱离国内生产总值的增长主线，但政策因素、制造商的降价和新产品的推出将使汽车市场波动。绝对地说，一年的规模有点不准确，但是汽车市场的增长率确实每年都在波动。

●现象●快速增长中的高低波动

国家信息中心资源开发部主任徐长明表示，近十年来，中国汽车市场的增速相对较快，汽车市场的增速相对波动。最明显的例子是2009年的爆炸性增长，这是由政策和经济共同推动的。然而，今年汽车市场的增长率主要取决于经济，所以增长率是波动的。他表示，今年小排量汽车的增速确实有所放缓，但大排量、中高档汽车的增速变化不大。

●少年度促销，小年度降价更多

今年汽车市场的促销率明显高于去年。面对不断上升的库存压力，许多品牌在3月底加大了促销力度。如果2009年是个大年份，那么今年就是个小年份。小年的重要特征是促销频率和范围明显增加。

一汽大众海联利通店副总经理张佳峰表示，2003年汽车市场井喷后，2004年，由于各厂商生产调度增加，政策收紧，2004年库存压力极高，降价促销非常频繁。

●新年新店减少，明年破产更多

新年的高产和销售数据将会传递到新的一年。2009年汽车市场的爆炸性增长大大提高了许多制造商今年的生产和销售目标。今年增加新网络的数量是不可避免的。早年，由于库存压力和激烈的价格竞争，一些经销商容易出现资金链断裂的风险。例如，北京一家著名的经销商——中易达集团，由于2008年资金链断裂，业务陷入停滞。

●原因●gdp增长率是汽车市场发展的主线

许昌明表示，gdp增速是汽车市场发展的主线，汽车市场增速普遍快于gdp增速。中国加入世贸组织以来，汽车市场的增长速度有快有慢，但一般都在15%以上。

●这项政策能给汽车市场带来多少加减

汽车市场专家苏慧说，汽车市场在相似的年份里经历了增长起伏，国家政策可以给汽车市场加减乘除，有时甚至乘除，这不是必然的，也不是偶然的。近年来，政策往往是偶数年弱，奇数年强。政策不仅促进发展，而且防止经济过热。例如，2008年，汽车市场遭受了金融危机，2009年，出台了将购置税减半等刺激政策。为了防止汽车市场过热，今年减少了刺激政策。

●制造商的目标促成了汽车市场的起伏

许多制造商经常通过当年的生产和销售数据来设定下一年的生产和销售目标。东风雪铁龙北金泰店副总经理尚维表示，制造商根据当年的生产和销售目标制定下一年的计划是正常的。然而，如果那一年的汽车市场是一个大的年份，它仍然需要谨慎和理性的设定明年的目标。

如果制造商根据年度生产和销售数据高估了来年的市场，他们可能会遇到恶性环境，如激烈的竞争和消费者在下一年持币购买，这将导致汽车市场的起伏。上一页12下一页