3·15临近 汽车质量成2010年车市最敏感话题

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“3·15”的临近，丰田的召回，1500万辆汽车的产销计划，都使汽车质量成为2010年汽车市场最敏感的话题。

继去年1360万辆的惊人销量后，2010年中国汽车市场的规模可能会再次“扩大”。据记者初步统计，根据各大汽车公司发布的生产销售计划，今年汽车市场整体规模将达到1800万辆。在汽车制造商疯狂扩张的背后，2010年汽车市场的质量大战注定会进一步升级。

质量问题困扰着中国车主

2009年，在金融危机的不利形势下，中国汽车市场逆势增长40%以上，一举突破1000万大关，年生产销售1360万辆。惊人的成就也让业界对中国汽车市场的表现充满期待。

然而，由于汽车市场严重供不应求，所有制造商都将精力投入到解决产能限制上，生产车间持续加班，这不可避免地降低了新车的质量，汽车质量问题成为汽车市场供不应求的“副产品”。

2月中旬，国内汽车市场发布了两份数据报告:1月份中国汽车市场新车销售数据报告和2009年中国汽车工业协会汽车产品质量和服务质量投诉分析报告。与之前的数据报告在市场上引起的巨大反响相比，之后的数据报告在市场上的关注度并不高。自2009年以来一直令人兴奋的中国汽车市场仍沉浸在市场疯狂增长的喜悦中，但隐藏在汽车市场中的风险可能已经到了我们最放松的时刻。

由中国质量用户委员会协会和清华汽车工程研究院联合发布的《2009年中国汽车产品质量和服务质量投诉分析报告》(caas)，最引人注目的是2009年中国车主的投诉比2008年增加了39.7%，几乎与2009年中国汽车市场的增长同步；尤其令人担忧的是，在中国车主的投诉中，对汽车质量的投诉比例达到45.8%，居首位。过去一年，汽车质量已成为中国车主最不满意的经历。

“召回门”敲响了警钟

在这个敏感时期，世界上最大的汽车公司丰田汽车的“召回门”可以说来得不是时候。对于日益增长的中国汽车消费者来说，丰田汽车前所未有的召回事件增加了他们对汽车质量的担忧。

自去年10月以来，丰田已宣布在全球召回许多车型。三个月内，丰田召回的新车数量已经超过850万辆，甚至超过了丰田汽车一年的全球销量。继丰田之后，另一家日本汽车巨头本田汽车公司也宣布了全球汽车召回。

大规模的汽车召回显然是对车主购车欲望的打击。正在考虑买车的刘先生告诉记者:“我很想买一辆新车，但现在车太贵了，我得等着，这辆车和那辆车正在被召回，这让我有点不敢买。”我认为这辆车现在太紧了，质量肯定不如往常好。或者等到车不紧张了再买！”

在“召回门”之后，一个国内门户网站推出了“丰田和本田被困在召回门里，你还会买他们的车吗？”调查。截至2月19日，共有108，915名网民参与调查，其中77，822人表示绝对不会买车，占71.5%。这表明汽车召回严重打击了消费者的购买信心。

锻炼内在力量，转移制造商的注意力

丰田的“召回门”警告全球汽车业，质量是汽车市场最大的问题。汽车的质量关系到生命安全，所以我们不应该粗心大意。忽视质量肯定会损害品牌，从长远来看销量也难以维持。

幸运的是，国内汽车制造商已经把质量控制放在重要位置，同时他们的生产能力正在迅速扩大。记者了解到，国内很多汽车公司，如一汽大众、上海大众、东风标致、北京现代、上海通用、上海汽车(600104)、奇瑞、比亚迪、吉利等。，正在“内劲”上努力。他们以“每天进步一点点”的务实态度，在质量、可靠性和耐用性方面下了很大功夫，希望赢得消费者的赞誉，抓住发展机遇。例如，现代起亚汽车将一如既往地把质量放在最关键的位置，把“质量管理”提升为“质量营销”，今年将在中国打出“质量牌”。现代市南区中南办公室主任胡对记者说:“没有质量，早晚会过去的。”我们始终将质量视为企业的生命。我想大多数汽车公司都会像我们一样严格控制每一个生产环节，不敢拿质量来打赌。”

中国资深汽车分析师向认为，2010年中国汽车市场应该是“质量年”。在中国汽车市场蓬勃发展的背后，汽车质量正受到严峻挑战。新车质量将成为2010年乃至未来几年中国汽车市场最重要的问题。“优秀的企业应该关注近两年新车的质量，真正树立企业的品牌。”