政府鼓励汽车行业整合 工信部吹响冲锋号

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最近，工业和信息化部宣布，中央政府计划在今年上半年出台一系列新政策，旨在鼓励汽车产业整合，进一步发展国产品牌乘用车。据报道，工业和信息化部要求，到2015年，国内自有品牌汽车应占汽车总销量的一半以上，国内自有品牌汽车制造商生产的汽车应达到国内市场份额的40%左右。

业内人士表示，新政策将加速汽车制造商之间的整合或重组，甚至在今年引发合资品牌和自主品牌两大阵营之间更加激烈的暗战。

销量:自有品牌汽车攻城夺地

据中国汽车工业协会统计，2009年，中国共生产汽车1379.1万辆，同比增长48.3%；汽车销量达到1364.48万辆，同比增长46.2%，比2002年中国汽车销量同比增长37%的历史纪录高出近10%。

同时，国内自有品牌的销售也有了很大的提高。自有品牌乘用车销量457.7万辆，占乘用车销售市场的44.3%；在汽车销售方面，自有品牌销售了近221.73万辆汽车，占汽车市场的29.7%，市场份额同比增长近4%。两年后，他们超过了德国、美国和日本，占据了最大的市场份额。

在近五年的汽车市场中，德国和日本品牌的市场份额在连续四年增长后，于2009年首次出现下滑。其中，日本汽车去年的市场份额约为24%，比自主品牌低5个百分点。去年德国汽车的市场份额排名第二，而美国汽车的市场份额排名最后。排量在1.6升及以下的乘用车市场份额大幅增长，占汽车销售市场的52.7%，同比增长8个百分点；此外，截至2009年12月底，全国共补贴农村机动车辆583万辆，发放补贴资金86.8亿元。

根据中国汽车工业协会发布的数据，奇瑞、比亚迪、华晨和江淮已经跻身国内汽车集团销售排行榜前十名。就江淮而言，随着即将上市的何玥和童悦在市场上取得良好成绩，江淮汽车逐渐开始在汽车市场上发挥实力；华晨已经将平台战略运用到了很高的水平。随着fsv和frv等新车型逐渐被市场接受，华晨的销量将继续上升。

市场:距离目标只有10%

据了解，2007年，中国汽车“十一五”发展规划已经完成。该方案将自有品牌的市场份额表述为“提高自有品牌客车的国内市场份额，其中自有品牌轿车的国内市场份额力争达到50%”，期限为2010年。在规划时，自有品牌汽车的市场份额不到30%。

从目前情况来看，2010年奇瑞、比亚迪、吉利、江淮、长安等自主品牌骨干企业的销售增长有望超过2010年市场平均增长率6%。如果今年汽车市场继续阳光普照，到2010年提前实现50%市场份额的目标并非不可能。

根据中国汽车工业协会提供的数据，去年国内品牌乘用车销量为458万辆，占汽车市场总销量的44.3%。国产汽车销量高达222万辆，几乎占整个汽车市场的30%。

质量:自主品牌有待提高

销量的增加不能被视为独立品牌长期保持并逐步增加市场份额的基础，但质量的提高必将为市场份额的提升打下良好的基础。

比亚迪汽车销售公司副总经理王建军告诉《信息时报》记者，比亚迪将2010年定义为公司质量年，今年比亚迪的目标是实现质量增长，重点是提高人的素质、产品质量和运营质量。此前，比亚迪在韶关投资建立了中国最大的试车跑道，并率先完成了汽车生产质量检测系统的全国布局。

根据jd power最新发布的中国新车质量研究报告，2009年，中国每100辆新车平均有178个质量问题。与去年相比，中国新车整体质量提高了14%，其中自主品牌新车质量显著提高，国际品牌新车质量差距不断缩小。

中国质量协会2009年第三季度发布的《中国汽车产品质量和服务质量投诉分析报告》也显示，汽车用户对自有品牌的投诉持续下降。这也充分证明了自主品牌汽车产品在质量和服务上的显著进步。

销量的增加是受欢迎的，质量的提高是市场份额增加的重要保证。2008年记者采访比亚迪汽车销售公司总经理夏治兵时，他谈到了市场份额。“单独来说，每个独立品牌可能只有3%和5%的市场份额，但如果你把所有的中产阶级汽车加起来，市场份额将超过日本和德国的汽车。”