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奇瑞汽车董事长尹同跃表示,在国际市场上,汽车企业不受同行业尊重,销量位居第二,主要是因为拥有新技术。“规模不是衡量一个企业质量的标志,而是企业本身的基础和能力。奇瑞希望使自己的能力,尤其是核心技术投资,一步一步坚实起来。如果规模在一两年内扩大,这个规模肯定是一个泡沫规模。奇瑞的骨骼强壮,而不是外表。这块骨头拥有核心技术。”

奇瑞汽车 核心技术的执著者

由于对核心技术的坚持,奇瑞汽车不仅成功完成了2009年初制定的42万辆的销售计划,而且再次创下了中国自主品牌年销售纪录,达到50万辆。

2月26日,总投资近50亿元的奇瑞汽车新R&D中心基地正式启动。该基地将为未来的综合R&D提供理论基础和试验性试生产。打造技术型企业一直是奇瑞的一贯发展方针。今年年初,奇瑞还发布了“精耕细作2010”发展规划,确立了“整体领先、局部领先”的技术发展目标。新R&D中心基地的开工将为未来的发展奠定基础。

奇瑞汽车 核心技术的执著者

2009年,中国汽车行业迎来了前所未有的销售高潮;2010年,如何在提升行业整体水平的同时,进一步把握市场趋势,扩大市场份额和优势?尹同跃表示,奇瑞今年的工作重点是提高汽车核心技术和关键零部件的研发能力,加快新能源技术的产业化和市场化,实现传统汽车和新能源领域从外延发展到内涵发展的转变。

奇瑞汽车 核心技术的执著者

至于奇瑞汽车在2010年的发展,尹同跃说:“奇瑞的布局就像在2009年播种种子。2010年,要在四大品牌框架下,通过精耕细作,深化和细化“产品、技术、销售网络和服务体系”,坚持技术创新,巩固奇瑞的品牌基础。”

奇瑞汽车 核心技术的执著者

他透露,奇瑞的年度销售目标是确保70万辆,力争达到90万辆,同时全年将有17款新车型或改装车型在四大品牌中上市。

随着奇瑞自主R&D能力和营销能力的不断提升,据尹同跃介绍,奇瑞对其品牌也将有更清晰的定位和市场目标:重点培育高端品牌“瑞琪”和“林炜”,而作为奇瑞汽车的自主品牌,“民生品牌”凯瑞微型车则专注于二、三档和农村市场,力争在三年内进入微型车市场前三名,逐步成为国内微型车领军企业的市场目标。被定位为“大众品牌”的奇瑞,将继承奇瑞在乘用车领域积累的优势,通过持续改进提升产品质量和服务质量,强化自有品牌产品的品牌优势,继续巩固其长期的市场领先地位。

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