丰田踏板失灵故障一年前已现

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昨日，在回应业内关于丰田汽车公司在日本和海外“内外有别”的问题时，丰田中国的相关负责人告诉记者，丰田的质量标准在全球范围内是统一的，不存在“内外有别”的问题。丰田还宣布了rav4的维修措施，表示将尽最大努力与政府合作，尽快完成维修计划的审批，并确保零件在2月28日前到位，以帮助消费者及时解决问题。

嵌入式钢垫板，减少摩擦

据了解，丰田在日本销售的汽车中使用的零部件是由电装公司生产的，电装公司是本集团下属的一家零部件制造商，与有缺陷的美国制造商生产的零部件不同。在这起涉及全球818万辆汽车的召回事件中，丰田在日本被召回为“零”。这也导致消费者质疑丰田的“内外差异”。

昨天，丰田中国相关负责人告诉记者，丰田一直坚持“适合本地、及时、适合汽车”的原则，将根据当地消费者的消费习惯设计和调整车型。由于采用不同的工艺系统，零部件的匹配也不同，但丰田汽车的质量标准是全球统一的，不存在“内外有别”的问题。

该人士告诉记者，rav4的改进措施目前在国内已经公布，但具体的维护事宜需要与国家相关部门沟通后才能公布。在2月28日召回开始前，丰田将确保零件到位，并在2月28日召回开始后为消费者解决问题。

丰田中国的解决方案是通过精密切割技术嵌入钢加强基板，减少滑动表面不必要的摩擦，消除导致油门踏板卡住的阻力。丰田表示，这一措施被确认为基于对有不良倾向的油门踏板零件进行严格测试的有效应对措施。

丰田知道踏板的隐患

然而，踏板门事件对丰田的影响远未结束。英国《泰晤士报》2日报道称，丰田英国分公司的一名发言人表示:“在2008-2009年的冬天，丰田检查了几个踏板故障，然后对零件进行了纠正。从那以后，踏板故障似乎消失了，而且它没有在春天和夏天一起发生。然而，今年进入冬季仅几天后，情况就发生了变化。”

当被问及为什么丰田去年冬天没有披露踏板质量缺陷并警告消费者时，这位发言人回答说:“踏板故障非常罕见。该公司当时认为这不是问题。”

迄今为止，丰田承认在欧洲有26起油门踏板故障。丰田认为，从统计的角度来看，这个数字表明踏板故障的概率“非常小”。

蓝泽证券有限责任公司的分析师季秀军郎说:“高级管理人员应该早点向美国公众宣布(踏板危险)。”

据外国媒体报道，丰田章男基本上无视媒体对丰田回应召回事件的要求。直到上周末在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛年会期间，他接受了日本广播协会电视台的采访，才短暂露面向消费者道歉。

美国考虑对丰田罚款

周二，奥巴马政府对丰田采取了更强硬的立场，称其仍在调查其车辆可能存在的安全缺陷，并考虑其他措施。

美国交通部长拉胡德在一份声明中说，我们尚未解决丰田事件，我们将继续检查可能存在的缺陷，并监督召回的实施。拉胡德批评丰田对油门踏板的安全隐患反应迟缓。他告诉美联社，丰田“对安全问题充耳不闻”，美国联邦安全官员需要“唤醒他们”，以意识到踏板风暴的严重性。

拉胡德的严厉言辞，以及丰田可能面临民事罚款的披露，突显出美国政府对这家日本汽车制造商日益加大的政治压力。近日，美国汽车工人联合会在华盛顿抗议丰田关闭一家由联合会代表的美国汽车工厂的决定。

拉胡德说，去年12月，交通运输部官员飞往日本，提醒丰田管理人员公司的法律责任，然后在1月份在交通运输部召开会议，坚持要求丰田解决油门踏板问题。另一名美国交通部官员表示，该部正在考虑对这家日本汽车制造商处以民事罚款。如果制造商未能及时召回有问题的车辆，将违反《安全法》，并可能受到民事罚款，每次召回最高罚款1640万美元。