东航上航重组完成 引进战略投资者将再上议程？

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新华网海2月9日电备受市场关注的东航上海航空公司重组终于在2010年2月8日在上海宣告成功。新东方已跃居世界最大航空公司行列，市场竞争力明显提升。

联合重组完成后，新东方航空的下一步将是什么？东航会与新航空公司“重树领先优势”吗？东航表示，东航一直以开放的心态引进战略投资者，这方面仍没有新的进展。

联合重组完成，进入内部“整合”阶段

2009年6月8日，东航和上航同时停牌，联合重组工作启动。

经过半年多的努力，东上海联合重组工作依法、有序、快速开展。2010年1月28日，中国东方航空公司与上海航空公司进行了股份交换、吸收和合并。

东航和上航在进行法律程序重组的同时，也积极推进业务领域的合作，在客运营销系统、机车维修、地面服务、货运和运营控制系统等领域开展了广泛的业务合作。

联合重组完成后，一家全新的东方航空公司跃升为全球最大的空航空公司。截至2009年12月底，新东航运营资产超过1500亿元人民币，拥有331架大中型飞机，可通航纽约、洛杉矶、巴黎、法兰克福等世界主要城市，拥有151个航点。

内部业务整合后，联合重组的协同效应开始显现。新东方航空建立了统一的航线网络，整合了服务资源和流程，共同打造了服务品牌，为乘客带来更便捷、更优质的服务。

同时，通过统一维护、统一采购、统一保证，将有效避免重复投资，降低运营成本，进一步增强公司竞争力。

目前，新东方航空已经进入内部管理和业务“一体化”阶段。2010年，新东方航空公司将继续推进内部机构和业务的整合，实施枢纽网络战略，打造基于枢纽网络的航空公司——上海空公司，努力打造上航空枢纽港。

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