汽车业的2010：超速变匀速

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2009年，汽车行业引领中国经济复苏。

如今，中国已经成为世界上最大的汽车生产国和消费国，年生产和销售汽车达到1400万辆，这原本是2020年的工业发展目标。

在取得突破性成就的背后，2009年初发布的《全国汽车产业调整和振兴规划》是密不可分的。

事实上，汽车产业是振兴十大产业中效果最显著的产业，长安汽车(000625)(000625.sz)是汽车产业中效益最明显的企业。

微型汽车受益于自主品牌

长安汽车在产业振兴上实现了质的飞跃。作为一家年生产和销售量不到100万辆的中型公司，它跻身于国内汽车公司的第一阵营。

甚至在谈到汽车工业振兴计划时，徐留平主席也掩饰不住喜悦:“这是一份能够指导中国汽车工业未来发展的纲领性文件。计划首次从国家层面将长安汽车正式纳入中国汽车工业的第一阵营。”

目前，徐留平经常访问工业和信息化部，讨论修订产业政策。

2010年，振兴汽车工业的政策将继续。然而，与2009年蓬勃发展的汽车产业相比，2010年汽车市场不会出现大的波动，将从超速转向匀速，2010年及以后将保持稳定的增长趋势。

汽车产业振兴规划是最早的十大产业规划之一，也是对企业最有利的规划。

该计划包括将排量小于1.6升汽车的购置税从10%降至5%，从2009年3月至12月底，国家将动用50亿元鼓励汽车下乡，并加强报废和更新等激励政策。这项政策就像是一剂强心针，它激活了庞大的汽车行业，以购买潜在的国内需求。

优惠政策也是长安汽车的天赐之物，长安汽车始终坚持“微观导向”战略。小排量汽车和微型汽车的销量占长安汽车销量的60%以上。在谈到振兴计划对公司的影响时，徐留平将此归结为八个字:“高度契合，顺应潮流。”

2009年1月至11月，长安汽车销售63.09万辆微型车，同比增长84.76%，市场份额从2008年底的25%上升至28%。

从2009年1月到9月，不仅长安汽车，而且福田汽车(600166)也销售了44.6万辆汽车，同比增长30.3%，其中36万辆为轻型卡车，同比增长31.2%，居中国首位。

据中国汽车协会统计，2009年前三个季度，享受消费税减半和购车补贴双重优惠的中巴车同比增长近80%，领先所有车型。不仅微型车市场的顶尖企业受益匪浅，就连Gio Automobile、Chery Automobile、吉利汽车、华晨金杯和重庆力帆等新进入者也计划涉足微型车市场。

振兴计划给长安汽车带来的另一个重要好处是自主品牌的快速发展。2009年1月至11月，长安汽车自有品牌汽车销量9.87万辆，同比增长136.49%。其中，2009年3月上市的自有品牌悦翔，月销量已增至1万辆，直接推动该公司自有品牌乘用车销量翻番。

同时，2009年前11个月，上海汽车(600104)成功超过荣威和mg销售的8万辆汽车，同比增长超过160%，远远超过2009年整车制造业的平均增长水平。

根据天翔投资报告，2009年自有品牌乘用车销量约为11.5万辆，同比增长165.6%。

通过重组实现飞跃

此外，汽车工业振兴规划明确提出鼓励汽车企业和零部件企业兼并重组。

广州汽车集团和长风汽车率先联手。前者斥资10.05亿元收购后者29%的股份，成为该计划出台后国内汽车企业重组的首例。之后，长安汽车成功实现重组。

长安汽车实现了质的飞跃。在现有150万辆产能的基础上，增加哈飞汽车40万辆和45万台发动机的产能，昌河汽车30万辆和15万台发动机的产能，长安汽车的产能将达到200万辆以上，从而稳定其在中国汽车工业第一阵营的地位。

一个微妙的变化是，2009年前10个月，长安汽车和AVIC(哈飞和昌河)分别售出116.15万辆和36.61万辆，共计152.76万辆，超过东风汽车(60.006万辆)149.90万辆，位居SAIC(217.48万辆)和一汽(156.68万辆)之后。

根据天翔投资报告，长安汽车拥有9个整车生产基地、21个整车厂和27家企业，年产整车和发动机220万台。据估计，到2012年，长安汽车的销量将超过240万辆。上一页12下一页