车市多项优惠政策得以延续 今年仍将火爆

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去年12月31日，商务部发布通知称，许多优惠产业政策将在2010年继续实施。除小排量购置税减免5%调整为7.5%外，其他政策都取得了较大的优惠范围和程度。其中:汽车下乡范围将扩大到六大类产品:微卡、轻卡、微客、两轮或三轮摩托车、三轮汽车和低速卡车；新旧政策自行车补贴标准提高到5000元至18000元；新能源汽车政策试点城市的数量预计将从13个扩大到20个，政府还将选择5个城市为私人购买节能和新能源汽车提供补贴。

新能源汽车今年起航

据不完全统计，2010年预计将推出9款新能源汽车，即将推出新能源汽车的厂商包括江淮、上海汽车、比亚迪、奇瑞、吉利、长城、重庆力帆、海马汽车等。

上市的新能源汽车主要是电力和混合动力汽车，价格从数万元到近20万元不等。“尽管新能源汽车的价格远高于汽油版，但仍远低于市场上混合动力汽车的价格。”一位汽车行业的负责人说。

在本次上市的新能源汽车中，行驶里程一般在150公里左右，每100公里的耗电量在10度到20度之间，相当于燃油汽车能耗价格的三分之一甚至四分之一，充电时间只有15分钟左右就能充满80%。在混合动力汽车领域，包括Roewe 750、Pentium b50hev等。功率显著，节油优势明显。与汽油车相比，节油幅度约为30%。

有这么多的新车上市，专家说，今年可以说是新能源汽车上市的第一年，市场也将掀起一股新能源汽车的浪潮。

销售质量需要齐头并进

2009年汽车市场的繁荣归因于刚性需求的释放，这使得目前中国的汽车数量达到23辆。从发达国家的经验来看，汽车数量超过20辆后，仍有3-5年的高需求增长期。收入差距较小的国家，如日本和韩国，增长率为30%-50%，而收入差距较大的国家，如巴西和墨西哥，增长率为15%-30%。

资深汽车评论员贾认为，2010年的汽车销售问题不再是大问题。仅仅鼓励1.6升及以下的政策并不完美。“主要原因是小排量汽车并不意味着低油耗。有些微型汽车在行驶100公里时，油耗甚至高达8升。”因此，他认为鼓励小排量还需要结合一些技术指标。“如果把刺激销售和节能环保这两个目标结合起来，政策的效果会更好。”今年的战略重点是汽车消费环境明显改善，市场需求结构优化，并购重组取得重大进展。

未来几年，在宏观经济不断改善、居民收入快速增长、城市化不断推进、产业优惠政策进一步延续和实施等长期有利因素下，中国汽车产业将成为长期的朝阳产业。预计2010年中国汽车产销将继续保持高增长趋势，增速将保持在15%左右。