新能源汽车 能否在试点城市旺销

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目前，我国新能源汽车面临八大问题:核心汽车的关键技术和自主知识产权制度的形成还不够成熟；就经济效果和实际应用而言，高采购成本、电池寿命和维护以及统一标准化也是制约因素；电网、市政基础设施和基础设施严重不完善；R&D急于“大跃进”的趋势和政策支持的数量；模型开发、测试技术能力、本地高端技术和管理人才不足；生产、售后和回收过程中的环境影响；保护地方政府；在不同地区支持政策和实施差别化发展措施。

2010年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展和改革委员会联合下发了《关于试行新能源汽车私购补贴的通知》，决定在深圳、上海、杭州、合肥、长春等五个城市启动新能源汽车私购补贴试点工作，最高补贴额度为6万元。

令人惊讶的是，所选择的五个试点城市与上海、北京、重庆、武汉和深圳的版本有很大不同。

脱颖而出是什么感觉

中国投资咨询有限公司新能源产业研究员李认为，相关部门最终确定上海、长春等五个城市为享受提前购买新能源汽车补贴的城市。此次选择的五个试点城市仍是从“十城一千车”节能和新能源汽车示范推广城市中挑选出来的，因此最终选择的城市明显受益于其良好的工业基础。

“十城一千车”项目启动以来，上海、长春等城市新能源汽车推广扎实细致，产业化基础扎实，这应该是此次被确定为试点的最重要原因。

一方面，这些城市拥有重要的新能源汽车制造企业和产品作为支撑。例如，比亚迪f3dm已在深圳销售，而Zotye的纯电动汽车已在杭州投入租赁运营。此外，这些城市还在早期阶段大力建设基础设施，如充电系统。例如，深圳在新能源汽车的推广和应用方面投资超过20亿元，城市充电设施建设在全国处于领先地位。上一页123下一页