总体故障率达60%以上 自主品牌汽车质量堪忧

本篇文章748字，读完约2分钟

第三方数据公司万睿数据最近发布了《2010年互联网用户汽车使用故障调查报告》。调查显示，国产自有品牌汽车的故障率仍然很高，超过60%。

在过去的一年中，使用汽车的用户的整体故障率达到47.8%，也就是说，近一半的用户在过去的一年中遇到了汽车故障(不包括由交通事故如刮伤造成的汽车损坏)。就故障类型而言，用户遇到的最常见故障是“门窗”，其次是“电路故障”和“轮胎”。轮胎故障率高的主要原因之一是欧洲汽车的轮胎在引入国内生产后为了降低成本而减少了。“仪表板”和“方向盘”最不容易出故障。

一般来说，自有品牌汽车的故障率最高，在60%以上；其次，欧洲汽车的故障率接近50%；韩国和美国汽车的故障率接近40%，日本汽车的故障率最低。自有品牌汽车的门窗(车窗升降器发出)和电路故障率较高，制动系统故障率高于其他汽车，主要是由于异常噪音和制动不灵活。欧洲汽车配备的电子元件多，电路系统的故障率高；由于中国路况不佳，汽车长时间低速行驶，欧洲汽车在中国燃烧发动机油并沉积碳。韩国汽车的发动机和变速箱故障很少，但在空却存在很多问题，例如漏水、摆动和仪表板指针故障。日系车一般使用比较成熟的零件，质量稳定，故障率低。

但是失败率与满意度并不是成反比的。欧洲汽车的故障率并不低，但用户对欧洲汽车质量的满意度最高，这表明用户仍然认可欧洲汽车的先进技术，自有品牌的故障率最高，用户对汽车质量的满意度最低。韩国和美国汽车的故障率和满意度接近；日本车的低故障率和低质量满意度主要是由于最近很多日本车被“召回”，影响了用户的感受。

从车型来看，微型车和微型车的故障率较高，均在60%以上，主要基于自有品牌车型；中型汽车的故障率最低。就服务时间而言，在2009年后购买的新车中，自有品牌的失败率最高，接近50%，其次是欧洲车。