受益油价下调 航空业迎来复苏

本篇文章1067字，读完约3分钟

得益于2009年下半年加快的市场复苏和政策补贴，国航、东航、南航和海航空成功扭亏为盈，业务量增速好于预期

2009年，中国政府分别给予几家大型航空公司空公司巨额补贴，为缓解航空公司空公司的融资压力提供了大力支持，其中中国南航airlines空(60020；

6月8日，多位业内人士告诉《投资者新闻》,随着2010年中国航空空行业客流回升，在中国航空空行业需求上升和燃油价格下降的双重支撑下，发展前景越来越乐观。

利润模式的转变

根据国际航空运输协会的预测，2010年利润最高的地区将是经济形势最好的亚洲，2010年的利润预计为22亿美元，大大高于3月份预测的9.9亿美元。作为亚航空产业最重要的组成部分，中国大陆四大航空公司空公司的业绩在上半年得到了证实。

“从第一季度开始，空航空业确实处于一个相对良好的时期，所有公司都表现良好。”中国国际航空公司秘书长黄斌在6月8日接受《投资者新闻》采访时表示，在后期阶段，中国大陆航空公司空产业的需求仍然相对稳定

尽管2009年中国大陆空四大航空公司在政府补贴的帮助下实现了扭亏为盈的目标，但由于国内市场竞争加剧和国际航线需求下降，各公司的单位定价水平大幅下降，导致收入没有增加。此外，人民币汇兑净收益同比大幅下降，导致财务费用大幅增加。

即使在2009年下半年，大多数空航空公司的主营业务仍然亏损。然而，今年一切都发生了巨大变化。一方面，国际油价已结束上涨趋势，并转为盘整。对于航空燃料成本占30%以上的空航空业来说，好处是显而易见的；另一方面，随着经济的复苏，空航空业的客流有所回升，上半年民航业的周转率上升了30%以上。

除了双效益外，中国民航总局和国家发展和改革委员会(NDRC)从今年6月1日起做出了“两个仓库独立定价”的决定，这将在一定程度上改变中国航空空行业的长期盈利模式。据一位未透露姓名的空航空业内部人士透露，这是空航空业为高铁竞赛做准备的一个象征性策略。

空航空业已进入强劲复苏阶段，相关上市公司将直接受益。根据中投证券的分析，航空公司/行业在第一季度的表现明显好于市场，但最近的调整幅度相对较大，主要是由于市场系统性风险的调整以及近期人民币升值预期的减弱。

然而，人民币升值的预期依然存在，行业基本面依然良好。预计旺季和世博的叠加将加速主营业务的上行。“我个人认为，即使经济两次触底，对整个空航空业的影响也是有限的。”6月8日，中国东方航空公司秘书长罗柱平在接受《投资者新闻》采访时表示，自去年以来，国内航空公司空航空业有所回升，发展态势仍相对稳定。上一页123下一页