豪华车市场酝酿变局 奥迪谋“进”奔驰宝马谋“内”

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“那些进入中国市场的人拥有世界。”2009年中国豪华车市场的逆势增长令许多豪华车制造商信服。为了争夺市场份额，豪华车巨头们不断反思和调整他们在中国的商业战略。“取长补短”已经成为豪华车制造商今年的一个重要教训。

" 2010年是奥迪进口汽车产品的一年."一汽-大众奥迪事业部总经理唐迈依然在耳边回响，宝马在中国的第二家工厂已经正式开工。据了解，第二家工厂计划生产国产宝马3系和x1车型，该工厂正式建成后，宝马有望成为中国豪华车阵营中产能最高的企业。面对老对手奥迪和宝马的攻势，大步流星的梅赛德斯-奔驰展示了后期制作的力量。记者了解到，梅赛德斯-奔驰将投资2亿欧元在北京建设一家发动机厂，生产能力约为10万台。这是梅赛德斯-奔驰第一次在德国以外建造发动机工厂。

一方面，奥迪在进口汽车方面的强劲突破，另一方面，宝马和奔驰在国内计划方面的密集努力，国内豪华车领域正在经历新一轮的沧桑。

奥迪努力进口

凭借中国制造第一的优势，奥迪的销量一直是过去20年中最高的。然而，就进口车的销量而言，尤其是代表豪华车品牌吸引力的高端旗舰车型的销量，奥迪不得不面对与奔驰和宝马的差距。

数据显示，2009年一汽奥迪年销量已经超过15万辆，其中只有1.48万辆是从奥迪进口的。去年，宝马在中国销售了近10万辆汽车，而进口汽车的销量超过了3.2万辆。2009年，梅赛德斯-奔驰在中国的年总销量为68500辆，不到奥迪的一半，但进口车的销量达到39310辆，是奥迪进口车的两倍多。

2009年，宝马旗舰产品全新宝马7系的销量增长了56.8%，达到16006辆。梅赛德斯-奔驰S级在整个顶级豪华车市场占有超过44%的市场份额。然而，与宝马7系和奔驰S级相比，奥迪进口到中国的顶级a8车型不到后者的三分之一。

一些业内人士认为，品牌效应是豪华车销售的一个重要决定因素。奥迪的上述市场表现与其官僚精神和保守的品牌印象密切相关。如果内在品牌形象没有突破，奥迪很可能会面临不进不退的劣势。要在品牌上取得突破，只有这样才能增加进口汽车的销量和市场份额。

为此，奥迪针对进口汽车的一揽子突破计划已经开始逐步实施。2015年的战略目标是在市场份额、品牌形象、盈利能力和客户满意度方面赢得世界，这一战略将引导奥迪在下一轮全球最大汽车市场上与奔驰宝马展开竞争。支持这一战略的核心措施是大规模进口新车的计划。

不久前，奥迪将a5/s5系列的七款车型全部引入中国市场，并在全国各地举行了大规模上市仪式。“我们希望中国消费者和公众能够通过a5系列车型更深入地了解奥迪的品牌内涵和形象。”一汽大众奥迪事业部执行副总经理张笑君告诉记者。

据张笑君称，a5的推出只是奥迪今年开始大规模进口汽车计划的前奏。除了将上述车型引入中国之外，奥迪还将在今年下半年向中国进口更加个性化和技术先进的奥迪产品，如a3 coupe、r85.2软顶敞篷车和硬顶版、最新改装的奥迪q7和新一代奥迪D级a8l。"奥迪进口汽车的销量今年将翻一番."张笑君说。

奥迪也收获了业务战略调整带来的喜悦。据唐迈介绍，“今年1-4月，奥迪共销售进口汽车9358辆，同比增长142.2%。其中，a5跑车的销量已经超过了奔驰、宝马等同类产品的销量总和。”上一页123下一页