6月成车市集中“召回月”

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6月2日，本田宣布召回32650辆在中国存在输油管道安全隐患的奥德赛汽车；6月3日，由于安全带缺陷，雷诺宣布召回一些拉古纳iii汽车；6月5日，克莱斯勒宣布召回约35，000辆因油门踏板问题而报废的道奇库博(Dodge Kubo)和吉普(Jeep Guides)，随后又宣布在全球召回700，000辆有问题的汽车...在刚刚过去的半个月里，全球召回的汽车总数已经超过250万辆，涉及11家国内外著名的汽车制造商。

6月2日，本田宣布将召回3万多辆在中国存在输油管道安全隐患的奥德赛汽车；6月3日，由于安全带缺陷，雷诺宣布召回一些拉古纳iii汽车，涉及中国大陆共124辆汽车；6月5日，由于油门踏板问题，克莱斯勒宣布召回约35，000辆道奇库博(Dodge Kubo)和吉普(Jeep)指南，随后又宣布在全球召回700，000辆有问题的汽车；6月6日，斯巴鲁汽车公司宣布，已在中国市场召回一些带有变速器缺陷的斯巴鲁老爷车和澳拜客车，在中国大陆共召回2266辆汽车；6月8日，通用汽车宣布将在全球召回150万辆存在隐患的汽车；6月11日，韩国第二大汽车制造商起亚汽车公司在韩国召回了20，000多辆早间迷你车；6月12日，日产宣布召回部分进口英国和菲尼迪g35汽车，原因是组合开关电路板存在缺陷。中国大陆总共涉及91辆有缺陷的汽车。此外，三菱在澳大利亚召回了42，525辆triton皮卡，原因是该车前轮悬挂系统存在缺陷；广汽本田召回了32650辆奥德赛汽车，原因是动力转向回油管有缺陷；东南汽车召回1311辆戈兰汽车；长安福特召回了超过23万辆2009款福克斯车型。

“任何一个行业，在保持多年高速增长的同时，都不可避免地会出现一些问题，而这些问题在某个时刻肯定会集中起来。”对此，业内相关专家分析称，6月份的集中召回事件也在一定程度上反映出汽车制造商片面追求销量和市场份额，而忽视产品质量。“我们会发现，在被召回的企业中，国内汽车企业较少。这并不意味着国内汽车产品的质量有多好，而是因为国内汽车企业还没有建立起良好的‘召回习惯’。”

然而，一些专家表达了不同的意见。“事实上，召回的集中出现并不是一件坏事。汽车召回并不意味着汽车质量下降，而是表明汽车制造商对消费者的责任越来越大。”业内专家表示，尤其是在丰田大规模召回之后，所有汽车制造商都在加强质量管理和危机意识，消费者对召回的理解也变得更加理性和客观，这对成熟的汽车市场非常重要。