攘外先安内 王传福押宝中高端市场

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在用新能源打开海外市场大门的同时，比亚迪开始在中高端汽车市场发挥实力。

6月中旬，所有汽车公司都面临销售考验。6月13日，根据比亚迪的数据，从1月到5月，比亚迪在中国销售了近26万辆汽车，而其年度目标是80万辆，不到前五个月的三分之一。

自2010年北美汽车展成为中国唯一的参展商，到与梅赛德斯-奔驰令人震惊的“联姻”，再到公开宣布将在北美建立一个销售中心来大批量销售汽车，比亚迪董事长王传福引起了轩然大波。然而，面对糟糕的销售形势，王传福似乎意识到“呆在国外”首先需要“呆在国内”。

集中精力

对于中考成绩不理想的问题，比亚迪销售公司副总经理王建伟表示，他并不担心:“我们判断市场会先低后高，尤其是我们中高档汽车产品的销量在下半年会有所上升。”比亚迪计划在今年下半年进入产品发布密集期，i6、m6和s6等高端车型预计将增加销量和品牌影响力。

事实上，比亚迪进军中高端市场的战略从今年年初就开始了。

2010年，比亚迪被确立为品牌年，比亚迪试图打造各种能反映其最高制造技术水平和技术研发实力的车型，对中高端市场的影响在10万至20万元之间。

比亚迪的品牌年战略车型包括M、S、I系列和许多其他新车。其中，m6是一款多功能mpv车型，比亚迪希望将其覆盖商业、家庭和官方市场。S6是一款面向城市运动的suv，将于今年10月前发布。

此外，比亚迪将于今年8月推出其高端i6车型。据了解，与现有的F和G系列以及计划中的L系列不同，i6采用了全新的汽车系统布局，这是定位于B级汽车市场的高端产品。它在很多方面得到了继承、优化和创新，将成为比亚迪的高端旗舰车型。

比亚迪今年在中高端市场下大力气的策略，是基于它对低端市场将逐渐饱和的判断。比亚迪正试图寻找新的细分市场来突破。

“目前，经济型轿车市场竞争激烈，空的利润空间也非常有限。比亚迪希望避开这一领域。”公共关系部的许安指出了比亚迪推出高端车型的直接原因。与此同时，比亚迪意识到，根据中国消费者的汽车消费习惯，随着国内生活水平的提高和人们对未来市场选择的多样化，“大”和“好”的中高端汽车将有更大的市场潜力。

“现在中国的汽车市场仍将保持低于去年的增长率，但仍有一定的增长率。在这个增长率中，低端车的增长率低于去年，而中高端品牌的增长率高于去年。这将是不争的事实。”王建军表示，目前，合资品牌和外国品牌是10万元以上中高端汽车的主导细分市场，但比亚迪希望在这种情况下取得突破，并借此机会提升品牌实力。上一页12下一页