天津一汽新系 欲与夏利齐头并进

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产品结构单一的天津一汽正试图加快其新车的推进速度，以改变李霞车型多年来的突出状况。

“我们对魏徵寄予厚望，魏徵将是未来三年新车规划的重中之重。明年，除了推出李霞新n3外，天津一汽还将重点推出魏徵的替代车型。”天津一汽销售公司副总经理当仁说。

自2007年以来，一汽李霞(000927)因产品线老化造成的疲劳日益明显。2010年，虽然李霞通过n5上市和一系列优惠政策保持了增长，但产品结构调整的紧迫性不言而喻。目前，天津一汽的五年产品计划已经进入实施阶段，正在努力打造卫系列的新车型，希望未来的新产品能与并驾齐驱。

作为经济型轿车的龙头企业，下一个新车计划能在多大程度上为一汽李霞(000927)保留优势？

推动新车变革

众所周知，一汽李霞(000927)曾是中国经济型轿车的领导者。然而，在吉利等汽车公司挤入经济型汽车市场后，由于车型老化和竞争力下降，李霞的销量持续下滑，最终退居北方市场。对于已经低迷了几年的一汽李霞(000927)来说，2010年上半年以来的销量增长具有扭转颓势的意义。

6月11日，根据中国汽车技术研究中心的统计，在5月份销售的十大产品中，只有比亚迪和天津一汽的三款产品进入了本土企业。天津一汽李霞(000927)销量15198辆，排名第六，在自主品牌汽车企业中排名第二。1-5月，一汽李霞(000927)累计实现汽车产量11.01万辆，同比增长29.21%；销量为107，100辆，同比增长15.47%。

目前，在国内汽车整体生产和销售下滑的情况下，李霞逆势上扬与李霞n5和Viz v1的上市密切相关。"这两辆新车代表着公司一场新革命的开始。"当仁这样说。

2009年，李霞系列共售出147，500辆，同比增长21.9%，约占总销量的70%；卫系列共售出6.47万辆，同比增长16.2%。两个系列产品的销售增长率落后于行业平均增长率，产品市场竞争力弱。去年11月上市的李霞n5和预计今年7月试水的Viz v1无疑将为天津一汽老化的产品线注入一剂强心针。

据了解，Viz v1是天津一汽在Viz Car NBC平台基础上自主开发的新一代精品车，用于替代停产的Viz。这也是天津一汽打造的一款个性化车型，其定位略高于之前的Viz。与此同时，天津一汽试图通过Viz v1的时尚外观，以更高的个性化要求进入南方市场，突破了被困北方数年的局面。

仍然很难盈利

以李霞n5的成功测试为标志，天津一汽的整体战略部署正在发生变化。“李霞未来发展最重要的是依靠产品。”天津一汽李霞(000927)总经理王刚表示，丰富产品阵容、提高产品竞争力将是一汽李霞未来战略规划的重点。

李霞相关负责人表示，李霞的产品调整、优化和升级将分三步走，即更换旧车、扩大系列和优化升级。目前，李霞已有明确的未来五年产品规划，研发工作已进入实施阶段。从2010年的新李霞开始，在接下来的五年里，每年至少会有一辆新车投放市场。

2010年，李霞的销售目标是27万辆汽车，同比增长超过23%。“天津一汽在网络和营销方面积累了相当多的经验，在经济型轿车的运营方面也有多年的经验。有了这些优势，我相信其威系列小型车仍能占据一定的市场份额。”国家证券分析师曹禾表示，推广新模式应该不成问题。然而，对于刚刚扭亏为盈的一汽李霞(000927)而言，其盈利能力仍难以继续提高。

业内人士指出，由于钢材成本上升，根据成本上升比率，经济型轿车的利润正在萎缩，而高附加值的中高档轿车受到的影响较小。为了获得更大的市场份额和清理库存，今年中高端汽车仍可以大幅降价。这样，经济型轿车将陷入因中高档轿车降价而无法提价、因钢材价格上涨而无法降价的两难境地。

因此，一汽李霞(000927)新系列车型不仅将成为丰富产品结构、增加市场份额的另一股主力军，也将为公司进一步实现利润增长肩负重任。可以想象，对于新卫系列来说，一切才刚刚开始。