自主品牌资金饥渴 上汽停牌再寻融资

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打造自己品牌的惊人计划让中国最大的汽车企业集团SAIC不可避免地面临财务压力。

2015年前，SAIC将在南京投资100亿元人民币，SAIC自主品牌荣威和mg的产能将超过30万辆。

本月21日，持有SAIC 78.9%股份的上汽因计划非公开发行股票而开始停牌。“本公司将于2010年6月25日前召开董事会审议非公开发行股票并公告，申请恢复股票。”SAIC宣布。

“此次融资将主要用于扩大对SAIC乘用车公司自主品牌的投资，而非广泛猜测的M&A业务。”消息来源告诉《时代周刊》记者。

上汽首席财务官谷峰的态度也从侧面印证了上述观点。“中国汽车的产能足以满足未来两三年的市场需求，所以我们在购买现有产能的汽车时会非常谨慎。未来五年，SAIC将储备50亿元人民币用于并购。我们希望收购的目标将是一些核心零部件公司，以增强SAIC的R&D实力。”在最近召开的股东大会上，谷峰表示。

寻求资本

今年年初，在超过60亿元人民币的认股权证行权失败后，SAIC再次从资本市场寻求资金。尽管SAIC董事长胡茂元认为，错过行权并不妨碍SAIC的发展，但他承认，这将影响公司的资金使用成本。

SAIC正面临着远远超过其他企业集团的财务压力，因为它已先后宣布投资许多项目，包括建设SAIC自己的品牌基地、生产新车型、与通用汽车印度公司建立工厂以及建立英国设计中心。

仅通过承诺将南京的生产能力提高到100万辆，SAIC将在未来五年向当地投入100亿元。今年3月投入运营的南京浦口基地二期工程已从SAIC投入25.66亿元。

当然，与通用汽车一起投资印度市场是一个“烧钱”的计划。据通用汽车公司和国际运营部总裁估计，双方将在该项目上投资总计6.5亿美元。

与上述“大企业”相比，470万英镑(约4770万人民币)并不是一个大数目。用这笔钱，SAIC在英国伯明翰建立了一个汽车设计中心，负责MG品牌车型的设计、研发。

此外，SAIC计划在今年内推出至少四款自己品牌的新车型，同时覆盖B级、A级、suv和a0级市场。无论是研发的早期阶段、生产准备还是市场宣传，对资本的需求都不是小事。

开始

“由于新产品的销售在一定程度上来自低端机型，这对于全年的利润目标有一定的影响。”有消息称。

在SAIC总裁陈宏看来，今年南汽扭转了亏损局面。"特别是依维柯和跃进轻卡的销售状况良好."

根据SAIC发布的最新产销报告，今年5月，SAIC乘用车公司共销售汽车64227辆，同比大幅增长101.09%。

陈宏在最近召开的股东大会上表示:“集团整体预计上半年实现170万辆的生产销售规模，300万辆的年度目标不成问题。”"与2009年相比，利润预计将增长10%以上."

在SAIC，2010年被确立为拓展海外市场的第一年。陈红说:“最初在英国和印度形成了两个市场。”英国市场未来将专注于mg6，并将于今年年底在英国开始生产，并于明年上市；印度市场的主要方向是扩大低档客车。“虽然利润贡献暂时还不能形成，但市场发展很快，SAIC对这项业务很有信心。”