海马汽车艰难转型 骑士的自主突围

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凭借与日本马自达十多年的合资技术积累，海马汽车正通过新产品和渠道创新迈向下一阶段。新推出的“骑士”不仅是海马推出的新产品，也是其从“上梁山”独立路线的开始。

惠州南昆山高速公路上，16辆汽车以每小时100公里的速度疾驰。他们不时被充满岭南风情的荔枝园吸引到慢车道上。

这是由海马汽车的一个团队开展的以“岭南品雨”为主题的活动，团队成员包括营销和销售人员。主角是一辆越野车，海马称之为“骑士”。这些快速运动的suv汽车已经逐渐摆脱了马自达的阴影，尽管海马在介绍中还是有意无意地提到了这位前技术合作伙伴。

事实上，海马已经从“上梁山”的独立起步，到现在的主动出击，开始了一套新的产品开发和销售思路。这是一次新的旅程。海马体会放松吗？

主动攻击

海马骑士于2009年4月在上海车展亮相一年后，终于于今年4月在北京车展上市。这个漫长的过程似乎也反映了海马在过渡期的谨慎。

无论是之前的北京车展还是“岭南品雨”活动，在推出新款骑士时，海马的技术人员都强调了配置的丰富性:配备了海马自主研发的ha-vvt-2.0升自然吸气发动机，配备了博世最先进的abs+ebd+bas系统；采用欧洲最高标准的3h结构高刚度硼钢车身设计等。

“无论自主品牌走什么样的道路，都必须经过三个阶段，即模仿期、跟进期和超越期。然而，低价倾销带来的大市场只允许自主品牌获得少量资金拆解外国汽车。模仿是绰绰有余的，但在系统研发方面很难跟上国外的潮流，更谈不上整体的超越。”海马负责人朱婧无疑对进入独立时代的困难有着深刻的理解。

虽然海马目前仍不敢自称超越马自达，但大尺寸导航倒车成像系统、双开一键超大天窗、带音响系统控制按钮的三片式真皮运动方向盘、车身预制结构发泡等技术至少显示出其低价车型进入独立时代的“精装修”心态。

“我们不能控制自己的发展，但我们可以积极改善自己品牌的发展。到目前为止，海马体已经形成了三个平台，a0、A和B，以及七个产品。”海马汽车销售公司总经理吴刚在车展上也发表了类似的声明。“我们称之为优秀的平台和多种产品。我们希望在每个技术平台上都做得很好，并在稳定的技术平台下实现我们的产品性能。”

吴刚坦言:“目前海马在A级和中级车方面有很大的优势，但这种优势是因为海马进入市场较早，品牌声誉建立较早而沉淀下来的。”但在国际合作的背景下，海马仍然存在很大的风险。上一页123下一页