保险业防比赔更有价值

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5月12日是中国第二个防灾减灾日。为此，《国际金融新闻》记者专程采访了中汇国际保险经纪公司副总裁赵，从他讲述的真实案例中感受到了保险经纪公司在项目建设中发挥的积极作用。

“我们最近签署了大同至Xi安客运专线风险管理项目。谈到近期铁路建设项目的业务进展，中汇国际保险经纪公司副总裁赵非常自豪。

然而，随着采访的深入，记者也深深感受到了这种自豪感背后的艰辛以及保险经纪人在项目建设中的作用。

“我们的一个目标客户因为未能及时安排保险而遭受暴雨袭击，结果没有得到赔偿。计划和合同部部长几乎被解雇。”赵对说，“这不是案子。近年来，铁路建设大多注重“抢工期”，风险管理和保险安排往往跟不上建设。从进场施工到征地拆迁，风险无处不在。”

“相比之下，另一条客运专线要幸运得多。在完成风险调查和方案制定后，我们派出的服务人员经过三个月的耐心协商，最终于2009年3月中旬在项目部会议室签订了保险协议。然而，在合同签订后的9点45分，一场9级大风意外发生，吹倒了大部分新竣工的工程，损失估计达数百万。经过两天的调查、核破坏以及前后五六次的充分沟通和协调，项目部一个月后收到了128万元的赔款。后来，项目负责人一再感谢我们。”赵金理论。

“但是，在公司的运作中，我们始终强调预防比补偿更重要的理念。正如一家建筑公司的总会计师所说，购买保险是一种内心的平静。保险公司无法弥补企业的损失，因为保险公司只支付直接损失，而间接损失是无法补偿的。”在谈到保险经营理念时，赵说:

据介绍，2009年，仅因大风、暴雨、暴风雪等灾害，中汇国际就帮助客户完成了3000多万元的索赔；为近2000名参与者提供30多项培训；近两年来，30多个铁路项目的设计中使用了近1000个附加条款，有效转移了潜在风险。

据记者了解，建设大型客运专线是最受关注的基础设施项目之一。根据中国中长期铁路网规划的要求，到2020年，全国铁路运营里程将达到12万公里以上，客运专线建设将超过1.6万公里。目前，有1万多公里的高速铁路正在建设中。铁道部部长刘志军曾指出，高速铁路不仅意味着高技术、高速度，还需要高质量、高保证。因此，铁路工程的质量和安全越来越受到铁道部、业主、施工方和社会各界的关注，而保险公司和保险中介机构的参与无疑是一个更加重要的环节。