大建高铁有人欢喜有人忧

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“天地之战”的程度正在升温，昂贵的高速列车占据了空的普通列车，而“铁贷危机”也同时闪现，港台之间的高速列车因成本和环保问题而冷了下来。

最近，电动车组和飞机之间的“世界之争”有两个结局:在1000公里以下的短距离内，电动车组包括高速列车的开通迫使一度著名的民航航班停飞；然而，在1000-2000公里的长途线路上，试图挑战飞行的欧洲动车组遭到了拒绝，空空的车摇晃了一会儿，因此不得不紧急停车。

4月15日，同时关闭的两条线路是北京至福州和青岛至汉口。由于距离远，价格优势很小的电动车组不可能比飞机更快。

从北京南站到福州的d371子弹头列车运行时间为16小时，比直达列车短3小时，比特快列车短18小时。然而，票价昂贵，软卧上下铺位的价格分别为1055元和1185元，这不仅与飞机和长途汽车相比没有竞争优势，而且与直达快车和特快列车相比，票价要高得多。差距也很明显。其中，z59/60列车硬座200多元，硬卧400元，软卧600元。

青岛-汉口动车组的运行时间为11小时26分钟，比普通列车短10小时13分钟，但仍比只有一个多小时的飞机飞行时间长得多。优惠票价是:软卧下铺790元，上铺700元；一等软座是586元，二等软座是488元，但是打折机票只有300元，普通火车只有1200元。

然而，更多的是不可阻挡的欧洲货币联盟，迫使民航暂停或压缩频率。

郑州至Xi的高速铁路2月6日投入运营后，时速350公里、505公里的和谐号高速动车组全程不超过2小时。头等票390元，每公里0.772元；二等票到240元是每公里0.475元。如果坐飞机，机票的全价是500元(不包括机场建设和燃料费用)。目前，河南航空公司空和幸福航空公司空的所有郑西航线已经停飞。

去年5月，武合客运专线开通后，武汉至上海、南京、杭州的客流大幅减少，这些线路的航班密度也降低了约1/3；去年10月，上海至郑州的动车组开通后，春秋航空空有限公司停飞了上海至郑州的所有航班。

北京到福州的动车组因为距离太远而无法支持，记者最近乘坐的上海到福州的动车组车票也很难买到。上一页12下一页