国产大飞机销售面临困局 民航总局亲自上阵

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自从国内大型飞机计划诞生以来，实际情况一直困难重重。除了在关键核心部件上受制于外国之外，现在连需求都成了问题。新洲60的制造商西飞集团宣布将通过入股安徽航空空公司来促进飞机销售，随后scaa也准备出售自己的飞机。

19日，中国民航总局宣布，为推进国内c919大型客机的先驱用户工作，民航总局组织中国商用飞机有限公司(以下简称“中国商用飞机”)和三大国有航空公司空公司成立先驱用户工作组。业内普遍认为，中国民航将亲自指挥寻找大型飞机的“启动用户”。

据悉，先锋用户工作组第一次会议由民航总局副局长王长顺主持。他要求三大航空公司高度重视，加强协调，与大型飞机的执行机构——中国商飞合作，使国产飞机早日在空国内航空运输市场占据一席之地。此前，COMAC项目管理部副主任袁文峰表示，c919订单将于今年上半年开始，目标是今年销售100架飞机。然而，该计划没有如期实施。几天前，COMAC的一位高管透露，用户的启动可能不得不推迟到今年年底。

关于三大航空公司是否已被确定为大型飞机的首发用户，东航相关负责人表示，目前公司还没有确切的消息发布，未来是否会推出，取决于大型飞机的性能和市场反应等因素。然而，一位业内人士提出了自己的担忧:“国内大型飞机起步比空客运、波音等巨头晚得多。在被动的情况下，完全有必要依靠政府的支持来抢占市场。但是，如果民航局领导三大航空公司购买国内大型飞机，可能会触及空客运和波音公司的利益，而这两家公司绝不会袖手旁观。更应该考虑清楚的是，最近中国的自主创新政策引发了很大的争议，被视为变相的补贴。这个大型飞机销售计划很可能会引起新一轮的批评。