UPS发力 珠三角四大快递混战

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在以香港、深圳和广州机场为核心的珠江三角洲航运/运输业的核心区域，五个机场之间的竞争或合作一直是业界关注的焦点。

在这场混战中，随着联合包裹服务公司(ups)亚太中转中心的成立，深圳宝安国际机场(深圳机场(000089)，000089)也成功地将其带到了世界四大快递公司，以及国内快递公司如SF快递和中外运，为建设亚太快递配送中心奠定了重要基础，从而在竞争中处于领先地位。

Ups大举布局深圳

深圳机场的转运中心主要用于亚洲内部的货物转运，以缩短亚太地区国家之间的货物转运时间在谈到深圳机场中转中心与上海浦东机场中转中心的区别时，ups国际总裁Daniel Pluto解释说:“上海的定位是国际中转中心，其主要目的是连接中国和亚太地区。”该市场与欧洲市场、美国和中东市场的联系更加紧密。”

据ups披露的数据，就规模而言，它是目前ups在亚洲最大的转运中心，其国际快递邮件分拣和处理能力可达18000件/小时。记者在现场看到，在已投入运行的设备区外，中心还有一大片空。ups中国的一位人士告诉记者:“如果现有设施的处理能力不能满足要求，这些预订的空客房将很快安装。

此外，ups亚太区总裁德里克伍德沃德(Derek Woodward)也透露，深圳机场已在现有转运中心附近为ups预留了一块土地，以备日后进一步扩建。

面对珠江三角洲这样一个狭小区域复杂而激烈的竞争形势，ups大举投资深圳的前景不可避免地会引发业内的广泛猜测。

ups 4月30日发布的第一季度财务报告显示，本季度UPS利润增长37%，国际包裹货运量增长是主要原因之一，其中亚太地区同期出口货运量增长20%。丹尼尔布鲁图在接受包括本报记者在内的媒体采访时表示:“增长很大一部分来自亚洲的中小企业。”“我们调查了数以万计的中国中小企业，发现其中70%的企业主要出口到亚洲，这让我们下定决心要以深圳为基地，大力发展亚洲的贸易和运输业务。”

竞争捷径

目前，在珠三角地区，除ups外，联邦快递于去年初在广州白云机场(600004)开设了亚太转运中心，dhl也于2008年在香港机场完成了中亚枢纽的扩建。总部位于荷兰的tnt去年9月将香港升级为其第四家亚洲航空公司，尽管其目前在中国的业务中心是公路零担物流

记者在深圳机场的货运区看到，目前联邦快递、dhl和SF快递已经在深圳机场设立了不同规模的海运/货运码头，tnt也于今年3月与机场签署了快递业务合作协议，tnt将在深圳机场设立专门的快递仓储区。建成后，广州tnt的部分原有快递配送中心将转移到深圳。

如果tnt因为深港之间的地理便利而在这里中转快递中心，以便更灵活地与香港的空航运枢纽合作，ups显然也有类似的考虑。

“深圳在跨境运输方面可以给我们很大的灵活性。”丹尼尔·布鲁托说:“例如，我们可以用卡车从深圳到香港进行快速运输。”

为此，ups在深圳机场中转中心设立了专门的卡车货物装卸区。从香港转口的货物无须再次清关。从卡车上卸下后，它们可以由系统直接分拣，然后转移到空装运。