汽车：由“制造”到“品牌”

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“第一辆车就像你的初恋情人”。陈小姐对她开了两年的奇瑞qq汽车很有好感。两年多来，陈小姐开着她的qq上下班，闲暇时还开着它在北京的大街小巷转悠。现在，她计划换一辆新车。“她一直对比亚迪f3持乐观态度，这款车低碳环保，也是中国自主品牌。自从吉利收购沃尔沃以来，我对中国自主品牌汽车的质量越来越乐观。”

4月16日，以“绿色出行，清洁世博”为主题的上海世博会技术——新能源汽车交付仪式在世博园中国馆举行。这标志着中国2010年上海世博会新能源汽车示范运营正式开始。此次交付的40款不同型号的清洁能源汽车代表了中国目前新能源汽车发展的最高水平。

从1956年7月13日起，第一辆被毛主席命名为“解放”的汽车在长春第一汽车厂全新的装配线上试制成功。2006年1月8日，中国吉利控股集团有限公司生产的吉利自由船7151ck在一年一度的北美国际车展上亮相，这是第一辆在国际顶级车展上亮相的中国自主品牌汽车。

此外，我国电动汽车的研发水平与发达国家几乎处于同一起跑线上，部分技术已经达到国际领先水平。

中国汽车工业已经从贫困走向自主品牌，成为世界上最大的汽车生产和销售市场。如今，中国的汽车工业正处于一个崭新的历史起点上，正朝着汽车强国的方向迈出坚实的步伐。

近十年来，跨国汽车集团和合资品牌在中国一直占据绝对优势。尽管一些雄心勃勃的企业家致力于发展民族汽车品牌，但在前两者的攻击下，他们无法有所作为。

业内许多人认为，中国汽车工业是一个巨大的制造领域，只有“中国制造”，没有“中国品牌”。

不久前，吉利成功收购沃尔沃，彻底改变了中国自主品牌汽车从海外“模仿秀”到“山寨版”的不良形象。借助品牌移植，我们可以提升自己品牌的价值，并以开放的态度走向世界，立足于红根和亮苗的技术原点。

资深汽车分析师贾指出，此次并购解决了中国进入欧美市场的瓶颈，符合鼓励汽车“走出去”的国家战略，最重要的是给中国自主品牌注入了一剂强心针。

中国汽车技术研究中心专家黄永和指出，此次海外并购能够提升中国汽车产业在本土市场的品牌竞争力，为自主创新提供原始技术基础。

据中国汽车工业协会统计，2009年共销售自有品牌汽车221.73万辆，占汽车总销量的30%，而2008年销量为130.82万辆，占25.92%，增长近70%。上一页12下一页